Den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen (ETF) reagerer på EUs forslag til ny mobilitetspakke og vil at godssjåfører skal teppebombe EUs transportpolitikere med e-poster før nye regler for godstransporten blir vedtatt. Norsk Transportarbeiderforbund og Yrkestrafikkforbundet stopper aksjonen.

No kjem den tredje og siste delen av Kommisjonen si Mobility Package, ei samling av initiativ for styringa av den kommersielle transportnæringa i EU. Den tredje pakka inneheld framlegg om CO2–standardar for tungtransport, digitalisering av transportdokument og realisering av ny teknologi

Det latviske transportselskapet Kreiss fikk til utgangen av april på å fremskaffe diverse dokumentasjon etterlyst av Arbeidstilsynet. Svaret kom, men selskapet vil ikke oppgi timelønn for sjåfører som kjører kabotasje i Norge, og ønsker heller ikke å endre arbeidskontraktene.

Se også: Kreiss-kunder innrømmer mislighold av ansvar (Fafo Østforum / Lastebil.no, 09.05.18)

– Regjeringen er ikke fornøyd med EUs foreslåtte endringer i EU-regelverket for godstransport på vei. Vi trenger andre løsninger for å bekjempe sosial dumping, styrke ryddige konkurransevilkår og sikre enda bedre trafikksikkerhet, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, som i dag er på ministermøte i Road Alliance i Brussel. På dagsorden står flere av forslagene i EU-kommisjonens mobilitetspakke.

– Det er helt åpenbart at både Kreiss og andre østeuropeiske aktører bryter reglene og bruker skattebetalte døgnhvileplasser som base for bytte av tilhengere og trekkvogner, sier administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Geir A. Mo.

Det latviske transportfirmaet Kreiss har ifølge Arbeidstilsynet brutt flere bestemmelser knyttet til lønns- og arbeidsvilkår i Norge. Men hva med transportkjøperne? Lastebil.no har spurt norske Kreiss-kunder.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har fått tilgang til standardkontrakter mellom sjåfører og det latviske transportselskapet Kreiss. Allmenngjort minstelønn, som også gjelder for utenlandske sjåfører, er 167,65 kroner per time og maks 40 timers uke. Ukentlig arbeidstid for Kreiss-sjåførene er 56 timer i uka, og grunnlønnen er 370 euro (ca. 3500 kroner), dvs litt under 15 kroner i timen. – Slavelønninger, sier adm. direktør i NLF, Geir A. Mo.

ILO-konvensjon 137 sikrer registrerte havnearbeidere fortrinnsrett til lossing og lasting av skip i norske havner. Etter Holship-dommen i Høyesterett ble fortrinnsretten tatt ut av tariffavtalen. I dag var det åpen høring i Stortinget. Innstilling vil foreligge 5. juni, og saken skal opp til avstemning i Stortinget den 12. juni.

I fjor lanserte Norges Lastebileier-Forbund (NLF) Fair Transport, og nå lanserer det nyopprettede sjåførforbundet Transport og Logistkk (TLF) konseptet Trygg Transport. Målet er transportkjøpere skal bruke disse verktøyene til å finne de seriøse aktørene i transportbransjen, og verktøyene er i så måte tiltak mot blant annet sosial dumping og skjeve konkurranseforhold.

SV utfordrer Frp på om partiet og regjeringen vil stå opp mot EU og tørre å ta nasjonale grep for å hindre sosial dumping på norske veier. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) svarer at han er imot endringer i kabotasje-regelverket og at han arbeider for å påvirke prosessen. Han vil derimot ikke garantere at han vil sette ned foten hvis EUs regler ikke blir endret i retning av det Norge ønsker.

EU drøfter et forslag som vil bety fritt fram for utenlandske transportselskap på norske veier. Transportbransjen frykter forslaget vil betyr frislipp på kabotasje og mer sosial dumping.

Se også: NLF og NTF til samlet kamp med SV mot kabotasjefrislipp (Lastebil, 01.05.18)

Tre av fire utenlandske sjåfører på kabotasjeoppdrag som Arbeidstilsynet kontrollerte, hadde en timelønn helt ned til under 50 kroner timen. – Mislighold av transportkjøpers plikter må få større konsekvenser, sier Geir A. Mo, adm.dir i Norsk Lastebileier-Forbund (NLF). NLF krever at myndighetene innfører avskrekkende sanksjoner, hvor inntektene brukes til å skjerpe kontrollinnsatsen.