Norges Lastebileier-Forbund (NLF) inviterer til todagers transportkonferanse, og på programmet er blant andre arbeids- og inkluderingsminister Tonje Brenna. Hun skal gi en oppdatering om regjeringens arbeid mot a-krim.

– Gjennom årene har vi mottatt mange tilbakemeldinger fra sjåfører som har ønsket en engelsk versjon, og vi er stolte av å kunne oppfylle dette ønsket, sier produkteier for trafikk-appen Frode Kvam i Statens vegvesen.

EU-parlamentet har nylig vedtatt at 17-åringer bør får kjøre tunge kjøretøy om de har en erfaren voksen med i førerhuset. Yrkestrafikkforbundet (YTF) reagerer.

Allmenngjøringen av Godsoverenskomsten, som har vært gjeldende siden 2015, er nå utvidet til å omfatte godstransportkjøretøy med tillatt totalvekt fra 2,5 tonn og oppover, det vil si det såkalte «varebilsegmentet».

Fra 1. november kan varebilsjåfører i Norge glede seg over en historisk milepæl: 222 kroner i timen blir endelig en realitet.
– Dette betyr tryggere arbeidsvilkår for tusenvis av sjåfører, skriver Yrkestrafikkforbundet (YTF), som har kjempet hardt for bedre lønn og rettferdige arbeidsforhold for varebilsjåfører.

Fagforbundet Post og finans har lenge etterspurt en opprydning i varebilbransjen, som er preget av svart økonomi og sosial dumping. Regjeringen har nå presentert sine forslag, men forbundet etterlyser enda strengere krav til seriøsitet.

Allmenngjøringen av minstelønn for turbussjåfører er fornyet. Allmenngjort sats gjelder alle sjåfører som utfører nasjonale kjøreoppdrag, også utenlandske sjåfører som tar nasjonale oppdrag basert på dagens kabotasjeregelverk.

Tariffnemnda vedtok nylig nye forskrifter om allmenngjøring i åtte bransjer. Og i går økte de minstelønnssatsene. Det betyr at lønnen til mange av arbeidslivets dårligst betalte skal justeres opp fra 1. november 2024.

Statens vegvesen nektet det italienske entreprenørselskapet Itinera å levere inn anbud på grunn av sosial dumping og arbeidslivskriminalitet på tre anlegg i Danmark. Nå har Vegvesenet nektet Itinera å delta i anbudskonkurransen på nok et anlegg. Etaten har i tillegg kastet ut en norsk transportør fra Vegvesenets anlegg på Helgelandsvegen.

Arbeidstilsynet foreslår å innføre en HMS-kortordning i varebilsegmentet fra sommeren 2025. HMS-kort kan bidra til å bedre arbeidsforholdene i bransjen og gjøre det vanskeligere å bruke ulovlig arbeidskraft.

4. oktober 2024 satt EU-domstolen til side kravet om at kjøretøy må returnere til hjemlandet hver åttende uke.
– Kravet var en viktig del av mobilitetspakken, med mål om å bedre sjåførers arbeidsforhold og sikre rettferdig konkurranse i transportnæringen, skriver YTF.

EU-domstolen har annullert kravet om at lastebiler må returnere til hjemlandet sitt minst hver åttende uke, en viktig del av EUs mobilitetspakke. Europeisk fagbevegelse frykter det vil føre til mer kabotasjekjøring og sosial dumping på veiene.