Turbuss-selskapene Bussring og Jenssen Turbuss slår alarm om det de omtaler som et uregulert og samfunnsskadelig inntog av utenlandske turbusser i landsdelen. Ifølge selskapene er flere hundre utenlandsregistrerte busser dokumentert på norske veier. De hevder at stadig flere opererer i strid med kabotasjeregelverket.

1. januar 2026 innføres det krav om HMS-kort i varebilbransjen. Sjåfører og medhjelpere som frakter andres varer med varebil eller personbil, må da synlig ha HMS-kort på jobb.

Nå blir det ny minstelønn i mange bransjer med stor risiko for å bli utnyttet. Fra 15. juni blir den allmenngjorte minstelønna oppjustert. Se hvem det gjelder.

– Det kler høyresiden dårlig å stemme imot vedtak som sikrer rettferdige, norske lønninger til alle arbeidere på skip i norske farvann, skriver Nationen på lederplass. 

NHO Transport er bekymret for utviklingen i kabotasjekjøringen fra utenlandske turbusselskaper så langt i år, til tross for at myndighetene allerede i desember 2024 ble bedt om å prioritere kontroll og håndheving høyt i 2025. Foreningen intensiverer arbeidet med å kartlegge utenlandske busser i Norge, og har nå utviklet Turbussappen.

Stortinget vedtok i dag norsk lønn på skip i norske farvann og på norsk sokkel. Forslaget ble vedtatt med stemmene til Arbeiderpartiet, SV og SP, MDG og Rødt. Høyre og Frp stemte imot.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) retter kraftig skyts mot det norske meierikonsernet:

– TINEs bruk av utenlandske transportører er et tillitsbrudd mot norske transportører og undergraver hele prinsippet om et bærekraftig og ansvarlig næringsliv i Norge. Dette ikke bare handler om juss – men også om moral og ansvar.

Få temaer bidrar til å fyre opp temperaturen i norsk transportnæring som kabotasje, skriver Anlegg&Transport. I deres «Enkelt forklart»-spalte kan du lese om hva kabotasje er for noe, fordeler med kabotasje, hvorfor det er så omstridt og hva regelverket sier om denne transportformen.

En mann i 30-årene er av Midtre Hålogaland tingrett dømt til ubetinget fengsel i 3 år og 11 måneder for omfattende bedragerier.

Fra 1. januar 2026 blir det krav om løyve for varebiler med tillatt totalvekt mellom 2 500 og 3 500 kg som brukes til transport mot vederlag i Norge. For internasjonal transport gjelder allerede tilsvarende krav. Norges lastebileier-forbund (NLF) har laget en oversikt om det nye kravet.

Fra 1. juni 2025 har varebilsjåfører krav på minstelønn. Det betyr minst 222 kroner i timelønn i en bransje der mange arbeidstakere er særlig utsatt for utnyttelse.

Elendig håndverk, sier Høyre-topp om norsk lønn til havs og på sokkel. Sjøfolkene slår kraftig tilbake.