I Yrkestrafikkforbundets ferske grenseundersøkelse kommer det frem at snittlønnen til utenlandske lastebilsjåfører har økt med 54 % på to år, fra 1450 til 2223 euro. Men fortsatt er det bare 1 av 5 som får norsk minstelønn når de kjører i Norge.

Yrkessjåfør Alice Skrede Tesdal mener at et oppgjør med lønn i transportnæringen ikke er noe som hvert enkelt firma kan ta alene. Hele næringen må opp, og da hjelper det lite med utenlandske aktører og sjåfører som kjører for absolutt minimum.

A-krimsenteret gjennomførte i slutten av september en aksjon mot varebilene som leverer aviser for Schibsted. Resultatet er klare indikasjoner på arbeidslivskriminalitet, svart arbeid, svart omsetning og mulig trygdesvindel.

Forbundsleder i YTF, Jim Klungnes, og forbundets forhandlingssjef Marius Træland, mener på tide å ansvarliggjøre transportkjøperne.

Yrkestrafikkforbundet protesterer mot EUs forslag om strengere buss-regulering, og tilslutter seg europeisk aksjon.

A-krimsenteret stoppet nesten hundre biler med sjåfører som leverte aviser og varer for Schibsted Distribusjon Vest. Kontrollen viste klare indikasjoner på arbeidslivskriminalitet. Nå gjør Schibsted endringer, opplyser de i en pressemelding.

Ein tverrfagleg varebilaksjon hos aktørar på Vestland som utførte oppdrag for Schibsted, avdekt mange brot på fleire felt.

– Heilskapsbiletet er heilt klart nedslåande, seier Ove Boga, leiar for A-krimsenteret i Vestland.

Brudd på arbeidsmiljøloven, svart arbeid, svart omsetning og mulig trygdesvindel er avslørt etter kontroll av budbiler gjennomførte a-krimsenteret i Vestland.

• Skuffende at det ikke er budsjettert med øremerkede midler til arbeidet mot sosial dumping i transportbransjen
• Ønsket høyere bevilgning til Arbeidstilsynets arbeid mot a-krim
• Budsjettforslaget svekker konkurransekraften til norske sjøfolk og norsk skipsfart.

Ovennevnte er eksempler på reaksjoner på regjeringens forslag til statsbudsjett for 2024. Les utdrag av sakene nedenfor.

Utenlandske lastebilsjåfører som frakter varer rundt i Europa har iverksatt en sultestreik i Tyskland som en del av en 10 uker lang arbeidsstans, og beskriver sultestreiken som sitt «siste håp» for å trekke oppmerksomhet til den utnyttelsen de er utsatt for.

Usikra last. Lause stroppar. Slitne bremseskiver. Eit nytt forslag går etter selskapa, ikkje berre sjåførane.

I 2022 ble det fraktet 280,1 millioner tonn gods med lastebiler på vei i Norge og til og fra utlandet. De utenlandske lastebilene fraktet 10,4 millioner tonn. Dette er 24,9 prosent mindre enn i 2021.

Dag Arne Guttormsen, turbussjåfør og tidligere politimann, frykter at vi snart ikke har noen turbilbransje igjen i Norge. Han er spesielt bekymret for reglene for kabotasjekjøring.