Samferdselsministeren har besvart kabotasje-spørsmål fra Bård Hoksrud (FrP)
– Hva vil statsråden gjøre for å sikre oversikt over omfanget av bruken av kabotasje i bussbransjen og vil mer av kontrollressursene hos Statens vegvesen prioriteres til å håndheve kabotasjeregelverket?
Det skriftlige spørsmålet ble oversendt 10. august fra stortingsrepresentant Bård Hoksrud (FrP) og besvart 14. august av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).
Nedenfor er utdrag fra svaret, der samferdselsministeren starter med å understreke at kabotasje i persontransport med buss er regulert av EØS-regelverket.
Kabotasjekontroll er et prioritert kontrollområde for Statens vegvesen og de har også samarbeidskontroller med andre kontrollmyndigheter som Skatteetaten og Arbeidstilsynet. Slike samarbeidskontroller kan være egnet til å avdekke andre utfordringer, for eksempel knyttet til brudd på regelverk for allmenngjort lønn, skatter og avgifter.
I dag kan overtredelser anmeldes til politiet og eventuelt sanksjoneres med straff. Samferdselsdepartementet har i tildelingsbrevet til Statens vegvesen for 2026 gitt et oppdrag om å utrede mulighetene for å innføre overtredelsesgebyr som sanksjonsmulighet også for brudd på reglene om persontransportkabotasje.
Statens vegvesen og departementet er godt kjent med utfordringene ulovlig kabotasje gir norske turbussvirksomheter, blant annet gjennom flere møter med NHO Transport.
Departementet vurderer ulike muligheter for å sikre bedre etterlevelse av regelverket, innenfor det handlingsrommet vi har etter EØS-retten.
Når det gjelder prioritering av kontrollressurser, er det et mål at kontrollene skal være risikobaserte og bidra til å avdekke ulovlig virksomhet. Statens vegvesen har i tråd med dette økt innsatsen mot sosial dumping og brudd på kabotasjeregelverket i transportsektoren. Det er lagt vekt på å styrke kompetansen hos kontrollørene og å gjennomføre fellesaksjoner med andre etater.
