Tar kabotasje på alvor

I NRKs artikkel, vektlegges behovet for klasse 3-busser i beredskapsmessige situasjoner. I den forbindelse er det bekymringsfullt at antall klasse 3-busser i Norge er blitt redusert med 10 prosent de siste årene.

Reduksjonen skyldes først og fremst den økende kabotasjevirksomheten, som medfører at utenlandske turbusselskaper utkonkurrerer norske aktører. Det gjøres ved å neglisjere dagens begrensninger på maksimalt 30 dagers virksomhet per år, unngå merverdiavgiftsregistrering og ikke dekke allmenngjort lønn.