I denne artikkelserien ser advokatfirma Føyen Thorkildsen på regler for bruk av underleverandører i offentlige anskaffelser. Det overordnede spørsmålet er hvor langt oppdragsgiver kan gå for å begrense leverandørenes mulighet til å benytte underleverandører. 

Transportmagasinet tungt.no tar for seg det latviske tungtrannsportfirmaets Kreiss omdømme, og mener det har gått fra meget godt i 2017 til heller labert i 2018. 

Bemanningsbransjen og Stortingets nylige innstramninger for bransjen var tema for mange innlegg på Oslo-konferansen som arrangeres av EL og IT. Even Hagelien i NHO Service og Handel mener innstrammingene er konkurransevridende, og at vikarbransjen gir frihet og er en inngangsport til arbeidslivet. Det er ikke alle enige med ham i.

– Enten en kaller det ordning och reda, social dumping, svart eller grå økonomi er et grenseoverskridende samarbeid nødvendig for å komme kriminalitet i arbeidslivet til livs, skriver Berit Kvam, redaktør for Arbeidsliv i Norden. "Ordning och reda i arbetslivet" er tema i dette nyhetsbrevet

– Mye av det som påvirker vår arbeidsdag og våre arbeidsforhold, vedtas i dag i større grad i Brussel enn på Stortinget eller i Regjeringen. EU spriker i mange retninger. Tilsynelatende virker det som ren bingo i hvilken retning flertallet til slutt går. Dette er også tilfellet når det gjelder transportbransjen og de nye mobilitetspakkene. Det er viktigere enn noen gang at vi arbeidstakere i transportsektoren organiserer oss og samarbeider over landegrensene, skriver Jim Klungnes, forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet (YTF).

Det utføres regelmessige kabotasjeoppdrag på norske veger med mangelfull dokumentasjon. For mens regelverket er tydelig på hva et fraktbrev skal inneholde av informasjon, står det ingen steder at innholdet faktisk skal være lesbart. Uklare retningslinjer rundt krav til utfylling av fraktbrev gir kriminelle transportaktører fritt spillerom,skriver Lastebil.no.

– Et høyt antall utenlandske lastebiler kjører rundt i landet med førerhyttene fulle av ferdigstemplede, in-blanko fraktbrev, sier adm.dir Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).  Han vil ha krav om digitale fraktbrev i transportbransjen. – Intensjonen og forslagene fra NLF-sjefen er bra, men det er stor sannsynlighet for at EU har vedtatt fri kabotasje før dette lar seg gjennomføre, sier Jan Helge Skjulestad i Kjell Hansen Shipping Eftf.

Arbeids- og sosialkomiteen i EU-parlamentet ønsker kraftige begrensninger på kabotasjekjøring og at utstasjoneringsdirektivet skulle gjelde fra dag én både for kabotasje-kjøring og internasjonal transport. EUs transportkomite går i stikk motsatt retning med ytterligere liberalisering av både kabotasje- og kjøre- og hviletidsbestemmelsene, og mener også at all internasjonal transport skal utelukkes fra utstasjoneringsdirektivet. Nå er det helt i det blå når det vil komme en avgjørelse. 

Norges Lastebil-Forbund (NLF) vil under Arendalsuka sette fokus på den voksende rekrutteringskrisen i transportnæringen - seminar Wanted: Lastebilsjåfør!, i tillegg til å stille kritiske spørsmål ved de etiske problemstillingene knyttet til den økende bruken av internasjonale lavprisaktører - seminar: Innenfor loven, utenfor etikken

I september 2011 ble deler av renholdsoverenskomsten allmenngjort, og i september 2012 ble Godkjennings-ordningen i renholdsbransjen innført. Tiltakene ble iverksatt for å rydde opp i en bransje som over tid hadde slitt med useriøse aktører. Fafo-forskere har undersøkt om tiltakene har hatt betydning for lønns- og arbeidsvilkår i bransjen. Torsdag 16. august kl 13.30-14.30 lanseres funnene.

Og det skal skje i løpet av tre år. Den litauiske transport-/ logistikkbedriften Girteka Logistics har en ellevill vekst. Samtidig justerer de opp prisene. Europa har stor mangel på lastebilsjåfører. Andre faktorer som er med på å drive opp transportprisene i Europa er «økte sjåførlønninger, EU- og nasjonale krav om at sjåfører skal sove på hotell, minstelønns-krav i forskjellige land og høyere drivstoffkostnader», skriver Girteka i en pressemelding.

Sp mener vil føre til sosial dumping for sjåførene og farligere vogntog på norske veier. – Forslaget fra EUs transportkomitè er ikke bare farlig for trafikksikkerheten. Den er også farlig for norske arbeidsplasser, og kan i verste fall gå hardt utover jobben til norske yrkessjåfører. For de høye damer og herrer i Brussel vil myke opp reglene for kabotasjekjøring, skriver Siv Mossleth, stortingsrepresentant (Sp).

Se også: Svikter EU transportarbeiderne? (Fafo Østforum / LO-kontoret i Brussel, 15.06.18)