Troms Transportarbeiderforening mener at EUs forslag til nye regler for kabotasjekjøring (kjøring innenriks i et annet EØS-land) vil føre til økt sosial dumping og ytterligere fjerne norske sjåfører fra norske veger.

Nylig gjorde Nordland Fylkeskommune det samme. Skepsisen mot EUs veipakke vokser i Norge. Politikere frykter dårligere veisikkerhet, økt sosial dumping og mer kriminalitet dersom EUs mobilitetspakke blir innført.

Se også: Fylkestinget i Troms anmoder Regjeringen om å reservere seg mot innføringen av EUs mobilitetspakke (NRK Troms, 20.10.17)

Nordland Fylkeskommune frykter økt kabotasje, sosial dumping og en alvorlig redusering av veisikkerheten dersom Regjeringen vedtar EUs mobilitetspakke. Det kommer frem i et brev fylkeskommunen har sendt til Samferdselsdepartementet.

– Det er viktig at norsk arbeidsliv er preget av seriøse aktører, høy organisasjonsgrad, god tariffavtaledekning og et fullt forsvarlig arbeidsmiljø for alle, men forslaget om å allmenngjøre tariffavtalen for overnattings-, serverings- og cateringsvirksomheter er ikke svaret på dette, skriver Spekter i sitt høringssvar.

Forslaget til endringer i Arbeidsmiljøloven, som arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H) sendte ut i juni for å tøyle overdreven bruk av bemanningsbyråer og få slutt på såkalte «nulltimerskontrakter», får nå motbør fra landets største arbeidstakerorganisasjon LO.

Se også: LO slakter regjeringas forslag om endringer i Arbeidsmiljøloven (FriFagbevegelse, 27.09.17)

– I 2012 valgte Sekkingstad AS å sette ut produksjonsvirksomheten sin til et norskregistrert utenlandsk selskap, Norse Production NUF, for å unngå nye regler om likebehandling av innleid arbeidskraft. Høy arbeidsledighet og lave lønninger i Polen er de viktigste ingrediensene i fiskesuppa til Sekkingstad AS,skriver Anne Berit Aker Hansen, nestleder i NNN.

Amerikanske myndigheter sier ja til at Norwegian kan fly fast til USA. Tillatelsen kommer etter lang tids motstand fra amerikanske flyselskaper og fagforeninger, som har fryktet at Norwegian skal hyre inn ansatte fra lavkostland og slik undergrave arbeids- og lønnsvilkår.

En ny rapport viser at stadig flere arbeidstakere i fiskeindustrien er utledninger, og mange bosetter seg i kystsamfunnene. Utviklingen kan likevel på sikt føre til problemer med industriens posisjon, mener seniorforsker i Nofima, Edgar Henriksen. – Fiskeindustrien er ikke lønnsledende, og norske arbeidskraft har derfor en tendens til å velge bort jobb i fiskeindustrien, mens den derimot er veldig attraktiv for folk fra Polen, Baltikum og andre EU-land som ikke er like godt økonomisk utviklet som Norge.

– Formålet med denne pakken er hverken å åpne eller å lukke markeder. Det handler om å presisere reglene. Kabotasje handler om operasjoner og om utstasjonering av mennesker, om hvordan de avlønnes og om arbeidsvilkår, sier Europakommissær Violeta Bulc, som har ansvar for utforming av EUs transportpolitikk.

I et innlegg i Dagbladet, tar Sjømat Norge og NHO Service avstand fra Norse Productions bruk av polske lønninger og polske arbeidsvilkår i norsk fiskeindustri. De aller fleste store fiskeforedlingsbedriftene i Norge ønsker allmenngjøring av tariffavtalen velkommen, sier adm.dir i Sjømat Norge, Geir Ove Ystmark til LO Aktuelt.

 320 ansatte, hovedsaklig polske, i bemanningsbyrået Propuro har fått brev fra sjefen hvor de bes melde seg ut av Fellesforbundet innen en uke. – Ansatte kan oppfatte dette som et press for å ikke organisere seg. Dette er ikke en framgangsmåte vi kan støtte, sier Even Hagelien i NHO Service. Propuro er medlem i NHO Service.

Den danske transportgigant Kurt Beier Transport rekrutterer lastebilsjåfører fra Uzbekistan og Kasakhstan. De ansettes i Kurt Beier Transports polske datterselskap, og månedslønn på 1 000 euro. Sjåførerne skal primært kjøre i Danmark, Sverige, Norge og Tyskland, fremgår det av jobbannonsene.