Utenlandske turbilsjåfører skal ha norske lønns- og arbeidsvilkår når de kjører i Norge. Om de får det, er ikke Transportarbeiderforbundet overbevist om. De mener suksessen til allmenngjøringen avhenger av hvor mange turbusser som blir kontrollert av Arbeidstilsynet.

NHO peker nå på et smutthull i EU-regelverket for å slippe å betale norsk lønn til godssjåfører i Norge. NHO får kritikk fra arbeidstakerorganisasjonene for å forsøke å underminere allmenngjøringsforskriften for godsbilbransjen før den er trådd i kraft.

Se også: NHO avviser sosial dumping-strategi (Fri Fagbevegelse, 11.06.15)

For å skaffe seg et bilde av godstrafikken gjennom et helt døgn, har Norges Lastebileier-Forbund (NLF) 20 tellepunkter i syv regioner. – Jo flere utenlandske biler vi har på norske veier desto større er sjansen for uønsket kjøring, ulovlig kabotasje, økt kriminalitet og dårligere trafikksikkerhet. Det kan virke generaliserende, men det er slik det er, sier adm.dir i NLF, Geir A. Mo.

Medlemmer av Norges Lastebileier-Forbund teller alle vogntog og semitrailerne som kjører gjennom Kvam i løpet av et junidøgn. Målet er å kartlegge andelen utenlandsk langtransport og bruke registreringen overfor myndighetene for å få et bedre kontrollsystem overfor langtransporten fra utlandet. 

Det er stor glede i transportbransjen etter at kravet om allmenngjøring for bussjåfører nå har vunnet fram, sier YS-leder Jorunn Berland. Den nye forskriften skal nå utarbeides. Når den blir undertegnet, vil det komme informasjon om hva som blir allmenngjort, for eksempel lønn, diett og overnatting.

– Det er akutt mangel på utdannelsesmuligheter for lastebilsjåfører samtidig som arbeidsledigheten i Norge øker, sier Norges Lastebileier-Forbund. Når norske sjåfører er mangelvare blir det et marked for utenlandske lavprissjåføre og sosial dumping.

Regjeringen mener at tilskudd til rederiene skal styrke norsk skipsfart. Norsk Sjømannsforbund, Det norske maskinistforbund og Norsk sjøoffisersforbund er ikke fornøyd. De vil utrede norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann.

Se også: «Maritime muligheter – blå vekst for grønn fremtid» (Nærings- og fiskeridepartementet, 29.05.15)

Finland har fått en siste advarsel fra Europakommisjonen for sin for snevre tolkning av EUs regler for kabotasjekjøring. Dersom Finland ikke endrer regelverket kan saken havne i EU-domstolen.

Allmenngjøring av tariffavtalene for gods- og turbil vil kunne bedre rekrutteringen til transportfagene. – Under like konkurransevilkår vil transport være en vekstnæring som kan gi norsk ungdom gode og trygge arbeidsplasser i framtida, sier forbundsleder Svein Furøy i Yrkestrafikkforbundet.

Det gode partsamarbeidet var tema da Norsk Arbeidsmandsforbund (NAF) og NHO Service holdt foredrag for 70 inspektører innen renhold fra Arbeidstilsynet i Bergen. Sentrale stikkord for samarbeidet er allmenngjøring, godkjenningsordning og obligatorisk HMS-kort.

Arbeidsgiversiden i tariffavtalen for gods står nå sammen med sjåførenes fagforening Yrkestrafikkforbundet om allmenngjøring. NHO Transport følger NLF i sitt høringssvar til departementet.

Se også: Styret er positive til allmenngjøring i gods og turbil (NHO Transport, 12.03.15)