- NHO Reiseliv ønsker ikke å endre dagens regelverk for persontransportkabotasje, sier direktør for arbeidslivspolitikk i NHO Reiseliv, Jostein Hansen, i en kommentar til forslaget om å innføre en begrensning på maksimalt 30 dager sammenhengende og 45 dager per år totalt for utenlandske transportører i persontransportmarkedet. NHO Reiseliv er også imot forslaget om allmenngjøring av tariffvilkår for utenlandske turbussjåfører i Norge.

Utenlandske arbeidere i bemanningsbransjen risikerer jobben dersom de organiserer seg, og tør bare treffe fagforeningsrepresentanter i det skjulte. I denne virkeligheten prøver Rose Maiken Flatmo å verve medlemmer til Fellesforbundet.

De utenlandske vogntogene har færre hjul enn de norske og det er vanskeligere for dem å kjøre på vinterføre. På grunn av alle ulykkene vurderer samferdselsdepartementet nå å forby dem å kjøre over enkelte fjelloverganger. NHO frykter at utenlandske vogntog skal slutte å kjøre i Norge dersom dette blir en virkelighet, og at et kjøreforbud vil hindre den frie konkurransen.

Tariffnemda har nå sendt allmenngjøringskravet i transportsektoren ut på høring. - Med denne høringen, er vi snart kommet til veis ende med å gjøre sosial dumping ulovlig i transportsektoren, sier Svein Furøy, leder i Yrkestrafikkforbundet (YTF). YTF krever blant annet at minstelønnen i tariffavtalen for gods og turbuss skal gjelde for alle ansatte som utfører arbeid i Norge. Høringsfristen er 12. mars.

Høringsdokumenter på Tariffnemdas nettsider:
Persontransport med turbil: Høringsbrev og Utkast til forskrift
Godstransport på vei Høringsbrev og Utkast til forskrift

Regjeringen vurderer å endre regelverket slik at Norwegian kan bruke asiatiske kabinansatte på fly i Norge. Arbeiderpartiet mener det truer norske arbeidsplasser i luften. – Det åpner for sosial dumping, og regjeringen kan rasere luftfarten i Norge, sier Lise Christoffersen (Ap), medlem i arbeids- og sosialkomiteen på Stortinget til Dagens Næringsliv.

Selskapet Fjordlaks har tidligere fått kritikk for underbetaling på fiskebruk i Finnmark. Nå kritiserer de avtalen som sikrer alle i bransjen tarifflønn. – Det er ikke akkurat noen bombe at de er i mot det, sier distriktssekretær Bjørn Johansen i LO i Finnmark, som har liten forståelse for at tarifflønna skal være uhåndterlig for bedriftene.

Konkurransen mot billig arbeidskraft fra Øst-Europa er den hardeste nøtta å knekke for vesteuropeiske transportselskaper. Det blir rett og slett vanskelig å konkurrere, når konkurrentens sjåfører kan gjøre jobben for en slikk og ingenting. Fra 1. januar gjelder minstelønnsbestemmelser i Tyskland også for utenlandske sjåfører som bare kjører gjennom landet.

Tillitsvalgte kan fortsatt gjøre jobben for å sikre innleide lik lønn og arbeidstid som fast ansatte. Det sier Fellesforbundet, etter at NHO jublet over dom i Arbeidsretten denne uka. – Vi fikk litt bakoversveis av NHO-advokat Nina Melsoms reaksjon på dommen. Det er jo ikke slik at innleiebedriften nå fraskrives ansvar for likebehandling. Tvert imot er det sterke forpliktelser til å gi informasjon om hvilke vilkår som gjelder og til å medvirke til at vilkårene etterleves, sier Fellesforbundets Jørn Eggum.

Se også: Seier i arbeidsretten (NHO, 06.01.15)
Arbeidsretten: Bemanningsbyrået, og ikke innleiefirmaet, er ansvarlig for likebehandling av innleide (Fri Fagbevegelse, 06.01.15)

Deler av fiskerinæringen ønsker ikke tarifflønn for alle. Norske Sjømatbedrifters Landsforening, NSL, mener allmenngjøring i fiskeindustrien vil føre til konkurser og utflagging. LO-sekretær Bjørn Johansen i Finnmark er rystet, og mener slike holdninger legitimerer underbetaling og sosial dumping.

Selv om antallet overganger til norsk statsborgerskap har økt i perioden 1977-2013, er det en stadig lavere andel blant dem som kan skifte statstilhørighet, som faktisk gjør det. Arbeidsinnvandrerne som har kommet til Norge etter EU-utvidelsen i 2004, bytter ikke i like stor grad statsborgerskap som flyktninger.

Helgelendingen brakte nylig fram saken om trailersjåføren Sergey Chabarov, som etter å ha kjørt av veien 18. desember, ble værende i Norge uten å få hjelp fra sin arbeidsgiver Girteka Logistics. – Sosial dumping i godstransportsektoren er uakseptabelt, og utenlandske transportselskaper med oppdrag i Nørge bør møtes med minimumskrav for hvordan de skal behandle sine ansatte, sier Svein Furøy, leder for Yrkestrafikkforbundet (YTF). 

Nye regler tarifflønn til alle i fiskeindustrien vil gå hardt ut over arbeidsplasser i Norge, mener adm.dir Svein Reppe i bransjeforeningen Norske Sjømatbedrifters Landsforening. LO er hoderystende til påstandene. Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL), som er den største arbeidsgiverorganisasjonen i næringen, støtter derimot de allmenngjorte tariffavtalene.