Natt til 11. september utførte Statens Vegvesen en kontroll langs E6 ved Nordkjosbotn. Her endte en kontroll av en utenlandsk lastebil med et forelegg på 25.000 kroner for ulovlig kabotasje. Den østeuropeiske sjåføren hadde mangelfullt fraktbrev, og vogntoget oppfylte heller ikke flere andre kabotasje-vilkår.

Dinotrans er en av de mest aktive kabotasjeaktørene i Norge. Nå krever Arbeidstilsynet at selskapet dokumenterer arbeidsforholdet, arbeidstiden og lønnsvilkårene. Det holder altså ikke lenger å ettersende dokumentasjonen fra virksomheten i ettertid.

Tilsyn med bestillere av transporttjenester i 2018 viser at to tredeler ikke ivaretar sin plikt til å informere om og forsikre seg om at sjåførene får lovpålagt minstelønn. Derfor trapper nå Arbeidstilsynet nå opp tilsynsaktiviteten mot transportkjøperne.

Norge og 10 andre land er med i Road Alliance, og eksperter fra Road Alliance møttes nylig i København for å diskutere de kommende forhandlingene mellom Rådet, Europaparlamentet og Kommisjonen (trilogforhandlinger) om mobilitetspakkens del I (adgang til yrket/markedsadgang, kjøre- og hviletid og særlige regler for utstasjonering) og del II (kombinert transport).

Tilsyn med bestillere av transporttjenester viser at to tredeler ikke ivaretar sin plikt til å informere om og forsikre seg om at sjåførene får lovpålagt minstelønn. Det kommer fram i en ny rapport fra Arbeidstilsynet. 

Yrkestrafikkforbundet (YTF) har i to dager delt ut spørreskjema om arbeidsvilkår til godssjåfører som krysser grensen inn til Norge. I den forbindelse tok Erlend Wiborg (FrP) og Sverre Myrli (Ap) turen for å diskutere tiltak for transportbransjen med forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet Jim Klungnes. NRK dekket saken - lenke til innslaget finner du på nettsidene til YTF

De kan bo både uker og måneder i bilen, jobber 15 timer om dagen og tilbereder middagen mellom eksos og veistøv. Dette er hverdagen til mange av de utenlandske lastebilsjåførene i Norge. 

Arbeidstilsynet jakter på transportører og transportbestillere som utnytter arbeidstakere og utsetter sine ansatte for unødvendig risiko. Direktør Trude Vollheim tror innsatsen for mer rettferdige konkurransevilkår kan nå nye høyder med Fair Transport.

– Norge er blitt et friområde for polske og litauiske turbusser og det er grove brudd på lønn og arbeidsvilkår i bransjen. Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) nekter å innføre nasjonale mottiltak – fordi det vil bryte med EØS-avtalen, skriver Jan R. Steinholt, HK-medlem, tidligere medlem av NTF.

Eit firma er meldt til politiet for ulovleg kabotasje etter kontroll på E39. Selskapet hadde køyrd fire nasjonale transportar etter at bilen kom til Noreg, grensa i EU og EØS er tre kabotasjeturar på sju dagar.

Den norske bussnæringa presses knallhardt av utenlandske selskap som ikke betaler moms, og som ikke følger norske tariffer når deres sjåfører kjører i Norge. På vegne av Senterpartiet har jeg fremmet forslag om at utenlandske busselskap skal betale moms fra første krone og kontrolleres mer, når de kjører over grensa og tar oppdrag i Norge, skriver Siv Mossleth, stortingsrepresentant fra Senterpartiet.

Selv om det jobbes på spreng for å få bukt med farlige vogntog på norske veier, tror flere at vinterkjøringen vil gjenta seg. Det kom frem i en debatt i Arendalsuka om hvordan å stoppe farlige vogntog på norske veier.