Transportbransjen mener at EUs nye veipakke diskriminerer Østeuropa, og at den er fordelsaktig for store og sterke firmaer i Tyskland og Frankrike. Mellom 100 og 200 sjåfører fra primært Bulgaria og Romania demonstrerte foran EU-Parlamentet i Strasbourg.

Statens vegvesens krimseksjon aksjonerte mot en illegal terminal som har vært base for mange ulovlige kabotasjetransporter. Her har polske modulvogntog blitt kjørt inn til landet over Svinesund på natten, for deretter å få lasten omplassert med truck på andre traller.

Begrenset mandat og en mobil og uoversiktlig bransje: Arbeidstilsynet har en vrien jobb med å føre tilsyn blant utenlandske lastebiler og turbusser. Økt samarbeid i Norge og Europa begynner likevel å gjøre jobben noe enklere.

Europeisk fagbevegelse har mobilisert til en stor demonstrasjon i dag, for tryggere transport uten sosial dumping. EU-parlamentet hadde planlagt å stemme over EUs nye mobilitetspakke i dag. Nå blir avstemningen utsatt – trolig til neste uke.

To av de politiske vedtakene på Senterpartiets landsmøte i helga: Sosial dumping, urettferdig konkurranse og dårlig sikkerhet i transportbransjen må stoppes, og Stortinget må styre arbeidslivet.

Senterpartiet skal på helgens landsmøte stemme over et forslag om å tvinge utenlandske vognførere på glattkjøringskurs. En del av forsalget er å også kreve bompenger av utenlandske sjåfører på grensen og ta tak i de ulovlige lønnsforholdene.

Rødt-leder Bjørnar Moxnes ba Stortinget hastebehande forslaget om strengere kontroll av utenlandske vogntog og et forbud mot kabotasje. – Det er sannsynlig at nye, strengere regler er på plass før vinterføret er det, sier Høyres Jonny Finstad. 

Bjørnar Moxnes (R) stilte flere spørsmål til samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) om trafikksikkerheten på norske veier, under stortingets spørretime. Moxnes innledet med å fortelle om ulykken der en 22 år gammel mann ble livstruende skadet etter å ha blitt truffet av tilhengeren til et utenlandsk vogntog.

Det er kravet fra LOs regionkonferanse i Troms som etterlyser like lønns- og arbeidsvilkår for utenlandske som norske sjåfører. De ønsker straffer for transportselskapene dersom det forekommer ulovlig kabotasjekjøring og vil ha økt kontroll av vogntog. LO oppfordrer sine tillitsvalgte i bedrifter som kjøper transporttjenester til å bli med på prosjektet «trygg trailer».

– Norsk transportbransje fremstiller bransjen som todelt. Norsk og utenlandsk, skriver Pavel Solovyov, kommersiell direktør i det latviske transportselskapet Kreiss i et debattinnlegg i Aftenposten 1. mars.  – Han har rett i at dette er todelt. Det handler imidlertid ikke om nasjonalitet, men om seriøs vs useriøs, og mellom de som er kvalifisert til å kjøre på norske vinterveier og de som ikke er det, skriver Geir A. Mo, direktør i Norsk Lastebileier-Forbund (NLF) i et tilsvar til Solovyov.

Rødt-leder Bjørnar Moxnes ber Stortinget ta affære for å få bukt med livsfarlige utenlandske vogntog på norske veier. Han mener regjeringen også burde håndheve forbudet mot kabotasje, altså at utenlandske sjåfører får kjøre innenlandsk transport.

Sverige, Polen og Latvia troner øverst på lista over lastebiler på norske veier som er registrert utenfor Norge. I oversiktsartikkelen presenteres statistikk og forskjeller på regelverket for persontransport og godstransport samt regelverksdiskusjonen i EU.