EUs fjerde jernbanepakke skal opp i Stortinget før sommeren. Regjeringens lovforslag vil gjøre at EUs fjerde jernbanepakke blir innlemmet i norsk lov.  Forbundslederen i Norsk Jernbaneforbund (NJF), Jane B. Sæthre, konstaterer at regjeringen fortsetter i samme spor, selv om KrF har fått samferdselsministeren. – Det overrasker at Hareide følger i Frps fotspor og gir fra seg suverenitet når det gjelder råderett over jernbanen, sier Sæthre.

– Formålet med EUs fjerde jernbanepakke er også å styrke sikkerhetsarbeidet i sektoren og gjøre jernbanetransport mer attraktivt, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide. Pakken er en samling med nye regler for jernbanesystemet i Europa. Pakken legger opp til at alle avtaler om statlig kjøp av persontogtransport som hovedregel skal tildeles etter konkurranse – men ingen regel uten unntak.

Vlantana Norge AS kan ha snytt sine ansatte for opptil 100 millioner kroner. – Selskapet erkjenner selv at de har hatt en lønnspolitikk som ikke samsvarer med allmenngjøringsloven. Siktelsen kan bli utvidet til å gjelde enkeltpersoner, om etterforskningen kommer fram til at de har et direkte straffansvar og vi mener å kunne bevise det, sier politiadvokat Christian Eckhoff i Øst politidistrikt.

De rumenske sjåførene kjørte for det danske lastebilfirmaet Knud E. Sørensens rumenske selskap, Ghanda Logistic. – Sjåførene ble tilbudt hotellovernatting, men de tok kanskje ikke alltid i mot tilbudet, sier Knud-Erik Sørensen, direktør for Ghanda Logistic.

Også utenlandske tungtransportsjåfører må bli avkredd eget kurs i mestring av vanskelige kjøreforhold, ifølge Nordlys-kommentator, på bakgrunn av rapporten fra Statens Havarikommisjon.

Frankrike ber om seks måneders suspensjon av kabotasjeregelverket med bakgrunn i  «alvorlige markedsforstyrrelser». Men Tyskland støtter ikke forslaget. «Hvordan skal Tyskland som stor eksportnasjon kunne forby at utenlandske transportører operer lovlig i landet, når vi samtidig er helt og holdent avhengig av utenlands arbeidskraft for produksjonen?», er holdningen derfra.

Den rumenske lastebilsjåføren, Emilian Tudor Jetzi, var ansatt i det slovakiske selskapet Bring Trucking, et selskap eid av det norske statseide Bring. I fem år kjørte han i Skandinavia. Han kjørte aldri i Slovakia, men fikk slovakisk lønn. Nå saksøker han Bring for 1,8 millioner kroner.

I mars kontrollerte Statens vegvesen færre tungbiler enn på samme tid i fjor, men skal ha blitt bedre til å finne verstingene. Totalt 34 000 ble vinket inn. Blant 159 kabotasje-kontrollerte fikk 35 skriftlig advarsler, 29 bruksforbud og 11 anmeldelser. Blant 462 utenlandske førere kontrollert for kjøre- og hviletid (8 utenfor EU/EØS) fikk 152 påpekt skriftlig mangel, 12 bruksforbud og 19 anmeldelser. Målt mot mars i fjor mottok flere gebyr for dårlige dekk eller manglende kjettinger.

Regjeringen foreslår at Statens vegvesen kan innhente opplysninger som Arbeidstilsynet kan bruke til kontroll av lønn i transportnæringen.  – Forslaget fra regjeringen er et viktig steg i riktig retning for å ivareta arbeidstakerne og konkurranseforholdene i markedet, sier administrerende direktør Jon H. Stordrange i NHO Transport.

– Vi har over tid sett en økende bruk av innleid arbeidskraft, særlig i byggenæringen. Kartlegginger tyder på at det i en del tilfeller skjer brudd på regelverket, sier arbeids- og sosialminister Torbjørn Røe Isaksen, og viser til Fafo-rapporten Håndheving av regler for midlertidige ansettelser og innleie. Regjeringen foreslår at Arbeidstilsynet får myndighet til å føre tilsyn med reglene om innleie og gi pålegg og reaksjoner ved ulovlig innleie. I tillegg kan Statens vegvesen nå innhente opplysninger som Arbeidstilsynet kan bruke til kontroll av lønn i transportnæringen. 

Arbeids- og sosialdepartementet foreslår endringer i allmenngjøringsloven. Bakgrunnen er at departementet mener det er nødvendig å legge til rette for en bedre samordning av den tilsynsinnsatsen som Statens vegvesen og Arbeidstilsynet gjør og et tettere samarbeid som bedre utnytter etatenes samlede ressurser og kompetanse.

Norske myndigheter har avdekket juks med utenlandske transportører som tar ulovlig mange oppdrag i Norge. – Kampen mot sosial dumping får et stort løft, sa Aps Sverre Myrli etter at det ble flertall i Stortinget for forslaget om en sterkere elektronisk sporbarhet i internasjonal frakt. I den internasjonale godstrafikken på vei er det velkjent at sjåfører, ofte fra østeuropeiske land, får dårlig betalt og presses til lange arbeidsøkter.