Kommentar: Effektiv håndheving fra dag én når de europeiske transportreglene strammes inn!
– Like før juleferien ble resultatet av trilogforhandlingene mellom Rådet, EU-parlamentet og Kommisjonen kjent. Enigheten om den såkalte Mobilitetspakke 1 var i sum gode nyheter for norsk transportnæring. Men dersom de norske myndighetene ikke følger opp med effektiv kontroll og sanksjonering av nytt regelverk er vi like langt, skriver Geir A. Mo, adm. dir. i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).
Politiet bekymret over rus i utenlandske vogntog
24 prosent av alle sjåfører anmeldt for ruskjøring er av utenlandsk opprinnelse. Litauen, Polen, Latvia, Romania, Russland, Sverige og Danmark er høyt representert blant statsborgere fra andre land enn Norge. Ifølge politiet er vogntogsjåfører som kjører i fylla et økende problem.
Vlantana Norge – risikerer å måtte betale titalls millioner i erstatning og å miste løyve
Arbeidstilsynet og Statens vegvesen har konkludert at det har foregått omfattende underbetaling av sjåfører og brudd på kjøre- og hviletidsreglene i Vlantana Norge. Vlantana Norge AS har svarfrist til mandag 6. januar. Mister de løyve? Hvor mye må de betale i erstatning til underbetalte sjåfører? Nedenfor finner du lenker til saker om det litauiske transportselskapet.
Vlantana Norge sier opp ansatte
Har ikke oppdrag til alle sine 160 sjåfører etter at flere store norske kunder har sagt opp sine avtaler med selskapet grunnet påviste brudd på lover og regler.
Nytt faktaflak fra Østforum: EUs mobilitetspakke
EUs mobilitetspakke består av tre «delpakker» lansert i perioden fra 2017 til 2019, trolig med full virkning i alle EU-land i løpet av 2021. I et nytt faktaflak fra Fafo Østforum kan du lese om de nye reguleringene av transportsektoren i EU og EØS, inkl. norske særkrav og handlingsrom, tidslinje og lenker til releavnte dokumenter.
Anmeldt for ikke å ha utbetalt allmenngjort lønn
Arbeidstilsynet har i dag anmeldt Vlantana Norge AS til politiet for å ha gitt uriktige opplysninger, samt for ikke å ha utbetalt allmenngjort lønn til sine sjåfører. Dette er den andre anmeldelsen levert mot selskapet av en offentlig etat.
17.-18. jan: Mobilitetspakke og Fair Transport er temaer på Transportkonferansen 2020
Strengere kabotasjeregler, høyere lønninger for utstasjonerte sjåfører, krav om smart fartskriver også for godsvarebiler og retur for alle kjøretøy til hjemlandet senest hver 8. uke. Alt dette høres positivt ut for den norske transportnæringen. Men hvordan blir EUs mobilitetspakke i praksis? Få en grundig gjennomgang på Transportkonferanseen 2020.
Et kort liv for Bring Trucking?
I januar arrangerer Norges Lastebileier-forbund en egen transportkonferanse. Konsekvensene av EUs mobilitetspakke vil ventelig stå sentralt. Strengere krav til lønnsvilkår ved tredjelandskjøring kan eksempelvis ramme hele modellen for tredjelandskjøringen til Slovakia-baserte Bring Trucking, påpeker NLF i en forhåndsomtale.
EUs mobilitetspakke: Betydelig innstramning for lavprisaktørene fra øst
Etter årevis med tautrekking er det endelig landet en avtale om EUs mobilitetspakke. Utstasjoneringsdirektivet skal nå gjelde for tredjelandskjøring. Dagens kabotasjeordning med tre turer i løpet av syv dager opprettholdes.
Debatt: – Utenlandske flyselskaper vil påvirke sikkerheten
I mars overtar spanske Saerco skal ta over flytårntjenestene i Ålesund og Kristiansand. Selskapet leverte et vesentlig billigere anbud enn Avinor og lovet kompetanseløft.– Det finnes ikke noe belegg for at kommersialisering og profittkamp på luftfartstjenester fører til bedre tjenester, økt sikkerhet eller styrket kompetanse. Tvert om, skriver nestleder Peggy Hessen Følsvik i en kronikk.
EU enige om veipakke – strengere kabotasje
Natt til torsdag kom EU-landene til enighet om en ny mobilitetspakke. Tre kabotasjeturer i løpet av sju dager vil være som i dag, men deretter følger krav om å være ute av landet i fire etterfølgende døgn. I tillegg må sjåfører vende tilbake til sitt hjemland minst hver tredje uke og lastebilen hver åttende uke.