– Eg har eit flott yrke. Eg er turbussjåfør. Men dette yrke har ei bakside. Ingen i maktposisjonar gjer noko som helst for at vi skal ha verken yrket, eller turbussnæringa i Noreg i framtida. Dei har siste åra lagt meir tilrette for utanlandske aktørar enn for norske, skriv turbussjåfør Morten Storøy.

Fpu vil si ja til en forretningsmodell og et firma som er kjent for lovbrudd og sosial dumping, skriver redaktør Atle Hagtun i Norges Taxiforbund i et debattinnlegg, med henvisning til Uber.

Tre av Vlantana Norges største kunder har i løpet av de siste ukene terminert sine avtaler med selskapet. Nå har Mowi ferdigstilt sin revisjon og kan bekrefte at bruddene har foregått også der. Neste onsdag må Vlantana-ledelsen møte opp og avgi sin forklaring hos lakseeksportøren.

Konflikten rundt organisert transport til og fra Torp lufthavn har fått Statens Vegvesen til å foreta kontroller. Så langt har dette ledet til tre anmeldelser for manglende ruteløyve, fire bruksforbud, én anmeldelse av kjøre- og hviletid og avdekking av flere tekniske mangler på bussene

Transportforbundet mener gratis frakt på nettbutikker gir flere utrygge vogntog på norske veier: – Ingen jobber gratis. Det er noen dette går utover, sier nestleder Rune Eriksen i Transportarbeiderforbundet i Vestfold og Telemark, og viser til dårlig vedlikeholdte vogntog og dårlig lønn for sjåførene.

– Press på lønns- og arbeidsvilkår i transportnæringen og uholdbare konkurransevilkår for seriøse transportører skaper gunstige vekstforhold for en dårlig sikkerhetskultur og et arbeidsmarked uten de standardene vi ønsker i Norge. Derfor må kontrollvirksomheten trappes opp, skriver Sverre Myrli, Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann på Stortinget.

Danmark innførte 1. november i år en begrensning på virksomheten til utenlandske turbusser, og denne tilsier at en utenlandsk turbuss kun kan operere i Danmark i syv dager sammenhengende per kalendermåned. Det er imidlertid så langt ikke klart hvordan EU-kommisjonen ser på den danske begrensningen.

– I en fersk rapport fra A-krimsenteret i Oslo og Akershus blir det slått fast at det nærmest råder en «Ville Vesten»-tilstand for varebiltransporten i fylkene, skriver Lastebil.no i en artikkel om rapporten som kom i oktober.

I flere år har ulike organer i EU diskutert et nytt europeisk transportregelverk. EU-kommisjonen, EU-parlamentet og EUs ministerråd har ulike standpunkter om kjøre- og hviletidsbestemmelser, kabotasjetransport og ikke minst hvilket land som sjåførene skal ha sitt lønnsnivå fra når de kjører internasjonalt. Avgjørelsen er overlatt til en såkalt trilogbehandling, men den står i stampe.

Vegvesen-kontrollør forteller at enkelte utenlandske tunggodssjåfører trues med å miste jobben om de ikke ignorerer sikkerhetsproblemer – og får ordre om å unngå kontroller. Noen har mistet jobben fordi de ble tatt. Samtidig har han også mottatt takkebrev.

Fellesforbundet tror Vlantana Norge snart er historie etter at selskapet er blitt tatt for omfattende sosial dumping. Sjåførene i Vlantana Norge jobbet hele natta, men på lønnslippene stod det kun 50 prosent stilling. Vlantana er et litauisk transportselskap som etablerte seg med eget selskap i Norge i 2012.