
EUs mobilitetspakke: Betydelig innstramning for lavprisaktørene fra øst
Etter årevis med tautrekking er det endelig landet en avtale om EUs mobilitetspakke. Utstasjoneringsdirektivet skal nå gjelde for tredjelandskjøring. Dagens kabotasjeordning med tre turer i løpet av syv dager opprettholdes.

Debatt: – Utenlandske flyselskaper vil påvirke sikkerheten
I mars overtar spanske Saerco skal ta over flytårntjenestene i Ålesund og Kristiansand. Selskapet leverte et vesentlig billigere anbud enn Avinor og lovet kompetanseløft.– Det finnes ikke noe belegg for at kommersialisering og profittkamp på luftfartstjenester fører til bedre tjenester, økt sikkerhet eller styrket kompetanse. Tvert om, skriver nestleder Peggy Hessen Følsvik i en kronikk.

EU enige om veipakke – strengere kabotasje
Natt til torsdag kom EU-landene til enighet om en ny mobilitetspakke. Tre kabotasjeturer i løpet av sju dager vil være som i dag, men deretter følger krav om å være ute av landet i fire etterfølgende døgn. I tillegg må sjåfører vende tilbake til sitt hjemland minst hver tredje uke og lastebilen hver åttende uke.

Debatt: – Kabotasje, sosial dumping og tafatte politikarar
– Eg har eit flott yrke. Eg er turbussjåfør. Men dette yrke har ei bakside. Ingen i maktposisjonar gjer noko som helst for at vi skal ha verken yrket, eller turbussnæringa i Noreg i framtida. Dei har siste åra lagt meir tilrette for utanlandske aktørar enn for norske, skriv turbussjåfør Morten Storøy.

Debatt: Ja til sosial dumping, Fpu?
Fpu vil si ja til en forretningsmodell og et firma som er kjent for lovbrudd og sosial dumping, skriver redaktør Atle Hagtun i Norges Taxiforbund i et debattinnlegg, med henvisning til Uber.

Nye kundeproblemer for Vlantana Norge
Tre av Vlantana Norges største kunder har i løpet av de siste ukene terminert sine avtaler med selskapet. Nå har Mowi ferdigstilt sin revisjon og kan bekrefte at bruddene har foregått også der. Neste onsdag må Vlantana-ledelsen møte opp og avgi sin forklaring hos lakseeksportøren.

Flere tatt i turvogn-kontroll til og fra Torp
Konflikten rundt organisert transport til og fra Torp lufthavn har fått Statens Vegvesen til å foreta kontroller. Så langt har dette ledet til tre anmeldelser for manglende ruteløyve, fire bruksforbud, én anmeldelse av kjøre- og hviletid og avdekking av flere tekniske mangler på bussene

Setter netthandel med gratis frakt i sammenheng med «dødstrailerne»
Transportforbundet mener gratis frakt på nettbutikker gir flere utrygge vogntog på norske veier: – Ingen jobber gratis. Det er noen dette går utover, sier nestleder Rune Eriksen i Transportarbeiderforbundet i Vestfold og Telemark, og viser til dårlig vedlikeholdte vogntog og dårlig lønn for sjåførene.

Debatt: – Bort med de useriøse transportørene
– Press på lønns- og arbeidsvilkår i transportnæringen og uholdbare konkurransevilkår for seriøse transportører skaper gunstige vekstforhold for en dårlig sikkerhetskultur og et arbeidsmarked uten de standardene vi ønsker i Norge. Derfor må kontrollvirksomheten trappes opp, skriver Sverre Myrli, Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann på Stortinget.

Norske myndigheter følger nøye med på innføringen av nye kabotasjeregler for turbuss i Danmark
Danmark innførte 1. november i år en begrensning på virksomheten til utenlandske turbusser, og denne tilsier at en utenlandsk turbuss kun kan operere i Danmark i syv dager sammenhengende per kalendermåned. Det er imidlertid så langt ikke klart hvordan EU-kommisjonen ser på den danske begrensningen.

Full alarm om kriminalitet i varebiltransporten
– I en fersk rapport fra A-krimsenteret i Oslo og Akershus blir det slått fast at det nærmest råder en «Ville Vesten»-tilstand for varebiltransporten i fylkene, skriver Lastebil.no i en artikkel om rapporten som kom i oktober.

EU sliter med å bli enige om framtidens regler for transportbransjen
I flere år har ulike organer i EU diskutert et nytt europeisk transportregelverk. EU-kommisjonen, EU-parlamentet og EUs ministerråd har ulike standpunkter om kjøre- og hviletidsbestemmelser, kabotasjetransport og ikke minst hvilket land som sjåførene skal ha sitt lønnsnivå fra når de kjører internasjonalt. Avgjørelsen er overlatt til en såkalt trilogbehandling, men den står i stampe.