De bør flere uker på fire kvadratmeter. Møt suppekokerne på norske veier
De kan bo både uker og måneder i bilen, jobber 15 timer om dagen og tilbereder middagen mellom eksos og veistøv. Dette er hverdagen til mange av de utenlandske lastebilsjåførene i Norge.
– Fair Transport kan redusere handlingsrommet til de useriøse
Arbeidstilsynet jakter på transportører og transportbestillere som utnytter arbeidstakere og utsetter sine ansatte for unødvendig risiko. Direktør Trude Vollheim tror innsatsen for mer rettferdige konkurransevilkår kan nå nye høyder med Fair Transport.
Debatt: – Busshavari med EØS
– Norge er blitt et friområde for polske og litauiske turbusser og det er grove brudd på lønn og arbeidsvilkår i bransjen. Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) nekter å innføre nasjonale mottiltak – fordi det vil bryte med EØS-avtalen, skriver Jan R. Steinholt, HK-medlem, tidligere medlem av NTF.
Avdekka ulovleg kabotasje
Eit firma er meldt til politiet for ulovleg kabotasje etter kontroll på E39. Selskapet hadde køyrd fire nasjonale transportar etter at bilen kom til Noreg, grensa i EU og EØS er tre kabotasjeturar på sju dagar.
Innlegg: Stopp urettferdigheten den norske bussnæringa utsettes for
Den norske bussnæringa presses knallhardt av utenlandske selskap som ikke betaler moms, og som ikke følger norske tariffer når deres sjåfører kjører i Norge. På vegne av Senterpartiet har jeg fremmet forslag om at utenlandske busselskap skal betale moms fra første krone og kontrolleres mer, når de kjører over grensa og tar oppdrag i Norge, skriver Siv Mossleth, stortingsrepresentant fra Senterpartiet.
Økende grad av utenlandske sjåfører i norske vogntog
Selv om det jobbes på spreng for å få bukt med farlige vogntog på norske veier, tror flere at vinterkjøringen vil gjenta seg. Det kom frem i en debatt i Arendalsuka om hvordan å stoppe farlige vogntog på norske veier.
NLF-krav utløste skriftlig spørsmål i Stortinget
I forrige uke kunne NLF melde at kontrollører hos Statens vegvesen slår alarm på grunn av en ny og problematisk kontrollinstruks for kabotasje. Nå har Arne Nævra (SV) stilt spørsmål til samferdselsministeren på bakgrunn av NLFs krav om strakstiltak.
Kronikk: – På ville veier med Høyreregjeringen
– Noe er råttent i transportbransjen. Norske arbeidere blir i dag utkonkurrert av utenlandske selskaper på pris. Arbeiderpartiet fremmet forslag i Stortinget med ti punkter mot sosial dumping i transportnæringen. Høyreregjeringen hadde en unik mulighet til å sette klare rammer fra fellesskapets side. De valgte i stedet å stemme det ned, og la utenlandske aktører sette rammene i transportbransjen, skriver Jørn Eggum, forbundsleder i Fellesforbundet og Bjørnar Skjæran, nestleder i Arbeiderpartiet.
Hurtigruten får gjennomføre to seglingar som bryt reglar for lønns- og arbeidsvilkår
Hurtigruten får gjennomføre to omstridde seglingar til og frå Svalbard i norsk farvatn i sommar. Skipa skal ikkje legge til kai i utanlandske hamner, men får likevel bruke internasjonale lønns- og arbeidsvilkår på delar av turen. Sjøfartsdirektoratet har tidlegare fastslått at ei liknande segling i fjor braut med regelverket.
Norske turbussaktører frykter å bli utkonkurrert av selskaper fra Øst-Europa
Tellinger gjort i regi av NHO Transport viser at det så langt i sommer er gjort observasjoner av nesten 2.000 utenlandske turbusser i Norge. Mange firmaer fra øst betaler verken minstelønn eller norske avgifter.
– Folk kjører i Norge med lønn på 30 kroner timen
Det er omfattende sosial dumping på veiene, sier tidligere ledere i Norsk Transportarbeiderforbund. Ifølge Norges Lastebileier-Forbund mangler norske bedrifter nesten 1000 sjåfører i dag, og den administrerende direktøren sier det utdannes både for få sjåfører og lærere. Tidligere leder i Norsk Transportarbeiderforbund, Lars Morten Johnsen, mener sosial dumping er den største årsaken til manglende rekruttering.
Enorm vekst i antall utenlandske turbusser
NHO Transport sin telleaksjon av utenlandske turbusser har i år generert enorm aktivitet. Dermed styrkes dokumentasjonen av omfanget kabotasje som foregår i turbussbransjen. NHO Transport vil til høsten oppsumere telleaksjonen og fremskaffe rettvisende tall på både omfanget og antallet busser som oppholder seg i Norge mer eller mindre permanent.