Transportøkonomisk institutt gikk nylig ut med en påminner: Utenlandske tunge godsbiler har tre ganger så høy risiko for å bli involvert i eneulykker sammenliknet med norske tunge godsbiler.

Et tysk selskap har utviklet et system som kan graves ned i veibanen og som måler mønsterdybden på dekket og vekten på kjøretøyet i fart. Også norske selskaper har tilbudt vegvesenet løsninger for automatisk skanning av bildekk.

Steinar Bjerkli var kontrollør fra 1974-2001 han oppfordrer de ansvarlige for trafikksikkerheten til å sette seg inn i historien. Selv om kontroller på grenseoverganger får store oppslag i media er de glemt neste dag. Skal vi få bukt med problemet trenger vi 24-timers kontroller hele vinterhalvåret sier Bjerkli.

Trafikkfarlige utenlandske lastebiler og sosial dumping var denne uken tema i NRKs Debatten. Og flere norske aviser følger opp temaet i sine lederartikler.

Direktør i Norges Lastebileier-forbund Geir A. Mo og samferdselsminister Jon Georg Dale var blant debattdeltakerne på NRKs TV-program Debatten (29.1). Mo argumenterte for å ansvarliggjøre transportkjøperne. Lastebil.no oppsummerer debatten og lenker til NRKs Nett-TV.

Det har vist seg svært vanskelig å finne et kompromiss om nye regler for kabotasjekjøring og kjøre- og hviletidsbestemmelser i EU. Det kommende EU-valget kan gjøre at avgjørelsen om nye transportregler blir utsatt til slutten av året.

Norges Lastebileier-Forbunds direktør Geir A. Mo, er bekymret over økningen i ulykker med utenlandske vogntog. Han har sendt brev til samferdselsminister Jon Georg Dale og bedt om at kun dekk merket med alpesymbolet «Three Peak Mountain Snowflake» godkjennes på norske vinterveier. Statsråden har lovet å imøtekomme flere av Mo sine forslag.

Tillitsvalgte i det NSB-eide busselskapet Nettbuss frykter at NSB kan uthule lønns- og arbeidsvilkår og legge til rette for sosial dumping dersom de får innvilget sin søknad til Samferdselsdepartementet om å bruke utenlandske sjåfører ved behov. NSB understreker at de kun vil sikre kundene nok busser i tilfeller der de må sette inn «buss for tog».

Lik konkurranse på like vilkår er et viktig prinsipp i næringslivet. Men Norsk Lastebil-Forbund (NLF) mener utenlandske transportører har en rekke fordeler som utnyttes til det fulle ved transport av gods i konkurranse med norske transportbedrifter. I tillegg kommer ulovlig kabotasje og brudd på lønnsvilkår.

VG har snakket med flere yrkessjåfører som opplever redsel på veien. Det har vært stor debatt etter at utenlandske vogntog har vært involvert i flere alvorlige ulykker på norske veier de siste årene.

Mandag (21.01) og tirsdag gjennomførte Statens vegvesen kontroll på til sammen 120 store kjøretøy på flere grenseoverganger mot Finland. 21 vogntog fikk bruksforbud en av dem for ulovlig kabotasjekjøring. Mange av vogntogene hadde for dårlige dekk, noen manglende dokumenter og dårlig lastsikring.

Alle utenlandske vogntog må gjennom en sikkerhetssjekk før de får passere grensen inn til Norge, foreslo Parat. Samferdselsministeren fulgte opp og ba Tollvesenet bidra til å øke kontrollene. Nå kommer resultatene, og nærmere 100 vogntog – både norske og utenlandske – har fått kjøreforbud.