Norges Lastebileier-Forbund mener Norge burde hatt strengere vogntog-regler. De etterlyser hyppigere kontroller og at vi i likhet med Tyskland må stille strengere krav til vinterdekkene som tillates på norske veier. Statsråd Jon Georg Dale lover å se på saken.

På onsdag (16.01) gjennomførte Statens vegvesen flere kontroller av vogntog i Nord-Norge. På en av grenseovergangene fikk 14 av 17 sjåfører beskjed om å stanse og totalt fikk nesten halvparten kjøreforbud.

Tirsdag (15.01) gjennomførte Statens vegvesen en kontroll av tungbiler i Brønnøy etter at det de siste dagene har vært mye diskusjon om utenlandske vogntog som ikke er skodd for norske forhold. Kontrolløren fortviler over at enkelte sommerdekk er innenfor regelverket og at noen sjåfører selv har skrevet M+S (mud and snow) på dekkene.

Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) forteller at han har bedt Statens vegvesen og Tollvesenet om å prioritere kontroller i nord for å hindre flere ulykker med utenlandske vogntog.

– I dag gir det et konkurransefortrinn å nedprioritere sikkerhet og arbeidsforhold. Nå må myndighetene kontrollere og transportkjøperne ta ansvar, krever fagforbundene Yrkestrafikkforbundet (YTF) og Parat. De vil ha døgnkontinuerlig kontroll av tungtransport på vei inn i Norge.

– Vi som mange andre har vi sett oss lei av vogntog fra utlandet som ikke har noe på våre vinterveier å gjøre, skriver Kaffemestern Tromsø AS på sin Facebook-side. Bedriften varsler nå sine leverandører at de ikke lenger aksepterer varer levert med utenlandske vogntog.

Fylkesrådene for samferdsel i de tre nordligste fylkene krever at regjeringen kommer med sterkere tiltak ovenfor utenlandsk tungtransport i landsdelen. I et brev til samferdselsministeren skriver de at tungtransporten langs nordnorske vinterveier har økt kraftig og mange av kjøretøyene er ikke skodd for vinterføre.

Den tøffe priskonkurransen vil fortsette, men på et mer rettferdig og kontrollerbart grunnlag tror Nærblikk forfatteren til tidsskriftet Samferdsel. Han har sett nærmere på EUs politikk for transportnæringen med særlig vekt på enigheten blant EU-transportministre som kom fram før jul. 

Transportkomiteen i Brussel skulle stemme over tre hovedforslag knyttet til henholdsvis utstasjonering, kjøre- og hviletid og kabotasje. Representanter fra Norges Lastebileier-Forbund (NLF), som var til stede, opplevde avstemningen tidvis som kaotisk. Ved samtlige forslag ble det kort tid før avstemningsdagen fremlagt en rekke alternative forslag.

"Innfrir ikke krav til lønns- og arbeidsforhold". "Ulovlig kabotasje". Det har vært mange kritiske oppslag om det lativske transportselskapet Kreiss fra norsk transportbransje og medier. I denne kommentarer forsvares det omdiskuterte Kreiss av sin kommersielle direktør, Pavel Solovjov.

– Mye må fortsatt forbedres for å få en rettferdig transportsektor i Europa. Vi ber regjeringen om fortsatt ha en aktiv holdning ovenfor EU og støtte våre krav ovenfor Europaparlamentet, skriver Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) og Yrkestrafikkforbundet (YTF) i et felles brev til samferdselsminister Jon Georg Dale om EUs forslag til mobilitetspakke 1.

Det har nå gått et år siden EU-domstolen fastslo at 45-timers ukehvil ikke skal avholdes i bilen. Siden den gang har gebyrene rullet inn og stadig flere transportører tvinges til å tilrettelegge for ekstern overnatting. Bortsett fra i Norge.