Strakstiltak for å hindre ulykker med utenlandske vogntog
Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) forteller at han har bedt Statens vegvesen og Tollvesenet om å prioritere kontroller i nord for å hindre flere ulykker med utenlandske vogntog.
– Alle utenlandske vogntog bør sikkerhetssjekkes på grensen
– I dag gir det et konkurransefortrinn å nedprioritere sikkerhet og arbeidsforhold. Nå må myndighetene kontrollere og transportkjøperne ta ansvar, krever fagforbundene Yrkestrafikkforbundet (YTF) og Parat. De vil ha døgnkontinuerlig kontroll av tungtransport på vei inn i Norge.
Bedrift vil ikke ha varer fra utenlandske vogntog
– Vi som mange andre har vi sett oss lei av vogntog fra utlandet som ikke har noe på våre vinterveier å gjøre, skriver Kaffemestern Tromsø AS på sin Facebook-side. Bedriften varsler nå sine leverandører at de ikke lenger aksepterer varer levert med utenlandske vogntog.
– Kan ikke leve med at utenlandske vogntog blir en større trussel for oss alle
Fylkesrådene for samferdsel i de tre nordligste fylkene krever at regjeringen kommer med sterkere tiltak ovenfor utenlandsk tungtransport i landsdelen. I et brev til samferdselsministeren skriver de at tungtransporten langs nordnorske vinterveier har økt kraftig og mange av kjøretøyene er ikke skodd for vinterføre.
Mer rettferdig konkurranse i vegtransporten
Den tøffe priskonkurransen vil fortsette, men på et mer rettferdig og kontrollerbart grunnlag tror Nærblikk forfatteren til tidsskriftet Samferdsel. Han har sett nærmere på EUs politikk for transportnæringen med særlig vekt på enigheten blant EU-transportministre som kom fram før jul.
Kaos rundt avstemning over EU-vegpakke
Transportkomiteen i Brussel skulle stemme over tre hovedforslag knyttet til henholdsvis utstasjonering, kjøre- og hviletid og kabotasje. Representanter fra Norges Lastebileier-Forbund (NLF), som var til stede, opplevde avstemningen tidvis som kaotisk. Ved samtlige forslag ble det kort tid før avstemningsdagen fremlagt en rekke alternative forslag.
Meninger: – Når uenighet blir tolket som angrep
"Innfrir ikke krav til lønns- og arbeidsforhold". "Ulovlig kabotasje". Det har vært mange kritiske oppslag om det lativske transportselskapet Kreiss fra norsk transportbransje og medier. I denne kommentarer forsvares det omdiskuterte Kreiss av sin kommersielle direktør, Pavel Solovjov.
EUs mobilitetspakke 1: – Forslaget vil fortsatt føre til betydelig sosial dumping
– Mye må fortsatt forbedres for å få en rettferdig transportsektor i Europa. Vi ber regjeringen om fortsatt ha en aktiv holdning ovenfor EU og støtte våre krav ovenfor Europaparlamentet, skriver Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) og Yrkestrafikkforbundet (YTF) i et felles brev til samferdselsminister Jon Georg Dale om EUs forslag til mobilitetspakke 1.
Ukehvil: Den sovende regelen
Det har nå gått et år siden EU-domstolen fastslo at 45-timers ukehvil ikke skal avholdes i bilen. Siden den gang har gebyrene rullet inn og stadig flere transportører tvinges til å tilrettelegge for ekstern overnatting. Bortsett fra i Norge.
Mer enn hundre tusen sjåfører fra land utenfor EU kjører i Europa
EUs regler sier at man kan leie arbeidskraft utenfor EU dersom man ikke finner ledig kapasitet og kompetanse innen landets egne grenser. Nå blir arbeidstillatelser gitt på løpende bånd – og trenden er økende. Lastebilorganisasjonene hevder at det finnes sjåfører, men at det har med lønnsbetingelser å gjøre. Flere transportører er uenig i dette.
Frykter at EUs sjåførkrav vannes ut
Leder i Norsk Lastebileier-Forbund (NLF) Geir Mo, understreker at kompromissforslaget fra EUs transportministre ikke er vedtatt enda. Han frykter omkamp fra flere østeuropeiske land som var motstandere av forslaget. Selv om forslaget skulle bli vedtatt hjelper det lite om ikke norske myndigheter håndhever reglene avslutter Mo: – Å ta ukehvilen i lastebilen har for eksempel vært forbudt i over ett år, etter en dom i EU-domstolen, men Norge har ennå ikke iverksatt systematisk oppfølging og kontroll på dette punktet.
EU-ministrenes forslag løser ikke alle problemene i veisektoren
Transportarbeiderforbundet (NTF) mener at problemene med sosial dumping innenfor veisektoren ikke vil bli løst med EUs ministerråds forslag til ny regulering av veitransporten. Danskenes forslag om at lønna til sjåføren skal avhenge av mottakerlandet nådde ikke igjennom, noe lederen i NTF, Lars Morten Johnsen, mener er sterkt beklagelig. Han er fornøyd med endringene for kabotasjekjøring.