– Når vi som forbrukere får fri frakt på varene vi bestiller over nettet, er det utenlandske yrkessjåfører som betaler prisen. Kun 14 prosent av dem får den lønnen de har krav på når de kjører i Norge, skriver generalsekretær i Yrkestrafikkforbundet Trond Jensrud i et innlegg i Dagsavisen om «fri frakt» og forholdene i transportsektoren.

– Polen og Litauen er størst på grensekryssende lastebiltransport i Europa. Vi ser at Polske og Litauiske transportselskaper leder an i sosial dumping-kappløpet. De har byttet ut sine landsmenn med ukrainske og hviterussiske sjåfører. Sjåførene for disse selskapene får svært sjelden minstelønn når de kjører oppdrag innad i Norge, sier Jim Klungnes, forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet (YTF).

PostNord-avsløringene i Norge ble debattert i den svenske Riksdagen.

– Det er pinlig at vi har et statlig selskap som figurerer i slike sammenhenger, sa riksdagsrepresentant Thomas Morell fra Sverigedemokraterna.

Robin Olsen, adm.dir i PostNord, innrømmer at over 19 000 årlige transportoppdrag kan ha blitt kjørt av sjåfører med ulovlig lav lønn. Samtidig beskyldte han noen av Europas største transportbedrifter for svindel.

– Vi har fått presentert lønnslister som er feilaktige. Falske dokumenter.

– Vi i PostNord forstår at forbrukere er kritiske til leverandører som driver med sosial dumping. Det er vi også. Derfor avslutter vi avtalene med dem, skriver Haakon Nikolai Olsen, pressesjef i PostNord.

Den litauiske transportgiganten Girteka Logistics må svare for ei rekkje lovbrot av dotterselskapet Girmeta. Politiet har gjeve selskapet 380.000 kroner i bot for 19 ulovlege transportoppdrag. – Vi ser fram til rettssaka, seier selskapet som nektar å betale bøtene.

9 av de 40 punktene i Aps 100-dagersplan er fortsatt ikke i havn få dager før fristen. Regjeringen sier de jobber på spreng, men de kommer ikke i mål med alt. Ett av punktene som gjenstår er å forby innleie som fortrenger faste ansettelser.

Hver tredje lastebilsjåfør som kommer over grensa, er ukrainer eller hviterusser. En helt fersk undersøkelse viser at de har ulovlig lav lønn. Noen tjener penger på sårbare sjåfører. Nå ber Yrkestrafikkforbundet (YTF) regjeringen komme på banen.

– I transportsektoren foregår det systematisk arbeidskriminalitet. Vi hører om sjåfører som jobber langt utover det arbeidsmiljøloven tilsier for ei luselønn. En ting er sjåføren sine rettigheter som arbeidstaker når det gjelder både lønn, pensjon og arbeidstid, en annen ting er tryggheten og sikkerheten både til sjåføren og andre som ferdes langs veiene, skriver Linda Eide, Fylkestingsrepresentant Nordland Ap.

Det er tatt ut tiltale mot litauiske Girteka, Europas største transportselskap, for elleve tilfeller av ulovlig innenrikstransport i Norge. Selskapet har nektet å vedta forelegg for 11 separate tilfeller av ulovlig kabotasje, anmeldt 2019 og 2020. Nå kommer saken opp i retten.

Hver vinter står dårlig skodde utenlandske lastebiler fast på norsk vinterføre. Mange av dem får heller ikke lovpålagt lønn, og konkurrerer dermed ut norsk transportbransje. Det håper norsk transportbransje skal bli bedre med en ny handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren.

– Aktører som driver useriøst og ulovlig skal stoppes. Derfor starter vi nå, som varslet i Hurdalsplattformen, arbeidet med en handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren. Det er på høy tid at vi starter denne oppryddingen, skriver samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.