En rapport fra Samfunnsøkonomisk analyse estimerer at det norske samfunnet årlig taper 28 milliarder kroner på arbeidslivskriminaliteten. Det er satt i gang en rekke handlingsplaner, utredninger og arbeider med å få til et løft, men vi savner fortsatt mer praktisk handling, skriver sjefredaktør Arve Brekkhus.

En nærmest bunnløs EU-lojalitet og frykten for å bli stemplet som usolidarisk, har gjort Ap handlingslammet i møtet med arbeidsinnvandring og sosial dumping, mener Magnus Marsdal.

Aps stortingsrepresentant Sverre Myrli spurte samferdselsministeren hvorfor man ikke kunne stoppe utenlandske lastebiler på grensen som utgjør en trafikkfare på vinterføre. – Gode dekk og kjettinger er ikke alt, sier Transportarbeiderforbundet.

Regjeringen innfører nye retningslinjer som skal sikre at offentlige anskaffelser gjennomføres og følges opp på en måte som motvirker arbeidslivskriminalitet. Retningslinjene innarbeides i tildelingsbrevene for 2018. Virksomhetene skal bl.a. i årsrapporten sin redegjøre for hvilke systemer og rutiner de har for kontraktsinngåelse – og for oppfølging av inngåtte kontrakter.

Transportarbeidet med utanlandske lastebiler auka med over 30 prosent, viser nye SSB-tall. Ein stor del av auka skyldast vekst i tredjelandstransport. Fleire transportørar roper varsku for tilstanden i bransjen. Dette må regjeringa ta på alvor. Det er viktig å sikre like konkurransevilkår i ei stor og viktig næring for Norge. Kontrolltiltaka overfor transportnæringa er i dag for dårlig, skriv Kjell-Arne Myrvoll i Yrkestrafikkforbundet.

Mange yrkessjåfører på norske veier bryter reglene for hvile- og kjøretid. Kontrolltall fra i fjor viser at 12 % norske vogntogsjåfører ble anmeldt og 6 % av de utenlandske. At færre utenlandske sjåfører blir anmeldt enn norske, mener Vegdirektoratet at gjemmer bort store mørketall. Nå skjerpes kontrollene for å avdekke juksemakerne.

Hvert år skjer det samme når snøen kommer: Utenlandske vogntog blir stående fast eller kjører av vegen og skaper store trafikkproblemer. Mange av sjåførene mangler kunnskap og erfaring om tungtransport på vinterføre. Sjåførene er i tillegg ofte underbetalte. Arbeiderpartiet mener trafikkfarlige vogntog må stoppes og gis kjøreforbud, skriver Sverre Myrli (Ap), i Stortingets transport- og kommunikasjonskomite.

Arbeidslivskriminalitet er et stort problem, mener NHO, men foreslår en tiltakspakke med mangler. - Det er positivt at NHO erkjenner at arbeidslivskriminalitet nå er blitt en av våre største nasjonale utfordringer. LO er også glad for å se at NHO understreker næringslivets eget ansvar for å gjøre noe med dette, sier LO-sekretær Trude Tinnlund.

Arbeidslivskriminalitet koster Norge 28 milliarder kroner hvert eneste år. NHOs initiativ for å bekjempe kriminaliteten er prisverdig, skriver Nationen på lederplass.

SV og Rødt foreslår et permanent forbud mot innleie i byggebransjen. Ap vil gjøre det midlertidig, men er villig til å strekke seg. Også Sp vil ha tiltak. Særlig innen byggebransjen er situasjonen prekær, påpeker Rødt-leder Bjørnar Moxnes. Han viser til at nesten åtte av ti nye jobber på byggeplasser blir utlyst av bemanningsbyråene, ifølge tall Frifagbevegelse har hentet inn fra Nav.

På Fugleåsen døgnhvileplass står et hundretalls utenlandske vogntog hver eneste helg. Dokumentasjon fremskaffet av NLF viser at flertallet av disse står parkert fra fredag til søndag med sjåfører i bilene. - Dette er ikke bare potensielt ulovlig. Det er også nok et signal som tyder på at det foregår sosial dumping på våre veier, sier NLF-direktør Geir A. Mo.

Forferdelige summer og kanskje det største ranet fra fellesskapet. Slik karakteriserer NHO-sjef Kristin Skogen Lund de rundt 28 milliarder kronene arbeidslivskriminalitet koster Norge hvert eneste år.

Se også: 6 tiltak mot arbeidslivskriminalitet (NHO Service og handel, 18.01.18)