- Den nordiske fagbevegelsen må droppe berøringsangsten for å diskutere lovbestemt minstelønn i EU, sier danske Bente Sorgenfrey, leder av den nordiske fagbevegelses sammenslutning NFS. Hun mener det ikke innebærer er farvel til den nordiske modell, skriver Ukeavisen ledelse.

Allmenngjøring av turbilbransjen blir først innført etter at hovedsesongen er over. NHO Reiseliv mener at fristen var for kort, og at forskriftens virkeområde var uklar. Det forbauser Norsk Transportarbeiderforbund (NTF). - Dette lukter utsettelsestaktikk, sier Lars Morten Johnsen, NTF.

Se også: Utsettelse av allmenngjøring for turbil (Arbeids- og sosialdepartementet, 24.07.15)

Arbeidstilsynet står rådvill tilbake etter at bulgarske Enemona har forlatt landet.- Vi kan gi tvangsmulkt, selv om det kan være utfordrende å inndrive. Når bedriften ikke lenger er i landet, er det vanskelig å følge opp, sier tilsynsleder Marita Scott i Arbeidstilsynet.

Les også: Ny avsløring i Bergen om sosial dumping (Fri Fagbevegelse, 15.06.15)

- Jeg er skuffet. Vi bør forvente mer fra en tidligere NHO-president. Her burde Burger King forstått at dette ikke går opp i opp, sier NHO Service-direktør Petter Furulund.

Les også: Kjendismilliardær Jens Ulltveit-Moe i bitter Burger King-strid: - Jeg ble lurt (Dagbladet, 20.07.15)

Håper på oppvask for vaskerne (Fri Fagbevegelse, 24.07.15)

Risikoen for å bli tatt hvis du bruker underbetalte renholdere er minimal. LO-forbund vil bøtelegge eiere som bruker underbetalte renholdere slik at det «svir i lommeboka.

Les også: Zaida (38) vasket svart i Stordalens kjendisrestaurant (Dagbladet, 17.07.15)

Kronikk: Renhold er ikke en skitten bransje (Dagbladet, 27.07.15)

NHO Reiseliv har bedt om at ikrafttredelsen av forskrift om allmenngjøring av tariffavtaler for turbil utsettes til 1. oktober 2015. Det har Tariffnemnda sagt ja til. Meningen var at allmenngjøringen skulle tre i kraft 1. august.

Hensikten med allmenngjøring av tariffavtaler er å sikre utenlandske sjåfører lønns- og arbeidsvilkår som er likeverdige med norske sjåfører, og å hindre konkurransevridning.

NHO Logistikk og Transport har bedt om møte med Tariffnemda for å redegjøre for de negative konsekvensene allmenngjøring får for norske arbeidsplasser. De mener at vedtaket øker sannsynligheten  for at grensekryssende trafikk med norske lastebiler blir utkonkurrert ved at bestillerrollen eller mottaker av transporttjenesten flyttes ut av landet.

- Det er litt bemerkelsesverdig at en dansk tariff åpenbart teknisk sett er sosial dumping i nordmenns øyne. Vi opplever at Norge har hastegjennomført den nåværende lovgivningen om minstelønn uten å være helt i mål, og det kan ramme danske lastebileieres arbeid på det norske markedet, sier dansk bransjeorganisasjon.

Allmenngjøring innen godsbransjen trer i kraft 1. juli. Minstelønnssatsen i Bussbransjeavtalens turbildel skal også allmenngjøres, men det er uklart når allmenngjøringen blir iverksatt. Det har også vært reist spørsmål om hvordan Arbeidstilsynet skal kontrollere om  minstelønnsforskriften følges av norske og utenlandske transportører.

Utenlandske turbilsjåfører skal ha norske lønns- og arbeidsvilkår når de kjører i Norge. Om de får det, er ikke Transportarbeiderforbundet overbevist om. De mener suksessen til allmenngjøringen avhenger av hvor mange turbusser som blir kontrollert av Arbeidstilsynet.

Kravstillerne av allmenngjøring mente at det skulle forhindre useriøse lønnsforhold for utenlandske sjåfører i transportbransjen. Effekten blir nok den motsatte, for EU-retten, utsendingsdirektivet og arbeidsmiljøloven sier at allmenngjøring bare kan gjøres gjeldende i de tilfellene der en internasjonal transportjeneste er avtalt med en mottaker av transporttjenesten.

Se også: Nedslående av NHO om allmenngjøring (YTF, 10.06.15)