– Det at ESA ikke respekterer Høyesteretts avgjørelse i verftssaken og åpner sak mot Norge innebærer en unødig belastning på EØS-avtalen. Det ser vi nå når folk begynner å skifte standpunkt til hele avtalen på grunn av denne saken, sier Per Andreas Bjørgan. Han har jobbet for ESA i 14 år de to siste som visedirektør. ESAs medhold i tariffnemda har i det siste provosert fagbevegelsen og økt motstanden mot EØS. 

Vladeik V. Picur kjører lastebil i Norge. Han tjener 1800 euro i måneden. Det er under minstelønna på 167 kr timen. Den pålagte hviletiden bruker han i bilen sin noe som er i strid med regelverket. – Det er umulig for norske lastebilfirmaer å konkurrere på sånne vilkår, sier SVs stortingsrepresentant Arne Nævra fra Buskerud. Han har fremmet et forslag i Stortinget om å opprette en transportregister. Forslaget får støtte av Geir A. Mo, administrerende direktør i lastebilforbundet.

I et leserbrev til Aura avis skriver det fagpolitiske utvalget at målet er å bevare og utvikle den norske arbeidslivsmodellen. De er bekymret for arbeidslivets utvikling i Norge, herunder svekkelse av arbeidsmiljøloven, framvekst av bemanningsselskaper og uregulert arbeidsinnvandring fra EØS som presser norske lønns- og arbeidsvilkår. SP ønsker en ny og mer reservert holdning til EU og EØS der man i sterkere grad bruker reservasjonsretten. 

Statsråden viste til Fafos rapport "Reguleringer for utsendte arbeidstakere", da hun svarte på spørsmål om utenlandske arbeideres rett til dekning av reise, kost og losji. I rapporten kommer det fram at fire av fem av de undersøkte typiske mottakerlandene har reguleringer for reise, kost og losji som gjøres gjeldende for utsendte arbeidstakere til disse landene. 

Ine M. E. Søreide beskriver EØS-avtalen som vår viktigste avtale fordi den sikrer våre bedrifter tilgang til EUs indre marked. Norge er grunnleggende tjent med et enhetlig regelverk for det indre markedet, fortalte hun Storitinger, og la til at regelverket raskt ville forvitre dersom noen kunne velge hvilke deler av regelverket de valgte å følge. Redegjørelsen kom etter at Tariffnemnda satt en norsk høyesterettsdom vedrørende allmenngjøringen av reise, kost og losji, til side etter kritikk fra ESA. 

Avdelingsleder Roar Abrahamsen i avdeling 5 i Fellesforbundet mener tiden er moden for å si opp EØS-avtalen. Årsaken er at Tariffnemnda, etter press fra ESA, ikke ville allmenngjøre reisedekning for utenlandske arbeidere på reiser til Norge. Styret i avdeling 5 var enstemmige i saken. Dette dyrker sosial dumping istedenfor å bekjempe det, avslutter Abrahamsen. 

Edwin Atema har selv kjørt vogntog. Han kartlegger nå situasjonen for polske, rumenske og bulgarske sjåfører. De bor ofte ulovlig i vognene sine og får lønn langt under tariff samtidig som kunden ser en annen vei, forteller han. Seniorrådgivere i Vegvesenet Per H. Pedersen forteller at norske kunder har en "påseplikt" og at de kan straffes for medvirkning til sosial dumping dersom de burde ha skjønt at sjåførene ikke fikk lønna de har krav på. Det sitter imidlertid langt inne å straffe noen for dette.

Tariffnemnda har vedtatt videreføring av allmenngjøringsforskriftene for verft, byggfag, jordbruk og gartneri, renhold, fiskeindustri, elektrofag, godstransport, turbil, og hotell, restaurant og catering. Utenlandske arbeidstakere får dekket reise, kost og losji fra de passerer Norges grenser. Det er et kompromiss mellom partenes ønsker. LO ønsket at også reiser til Norge skulle dekkes mens arbeidsgiversida ønsket at verken reise innenfor eller utenfor Norges grenser, skulle dekkes. 

Tariffnemndas vedtak kom etter å konkludert med at vilkårene for allmenngjøring fortsatt er tilstede. Både statistikk fra SSB over utenlandske arbeidstakeres lønn og Arbeidstilsynets beskrivelse av forholdene i bransjen ligger til grunn for nemndas avgjørelse. 

Det var Arild Grandes (A) spørsmål til arbeidsminister Anniken Hauglie (H). Statsråden viste til en fersk Fafo-rapport bestilt av hennes departement. Fafos oppdrag var å kartlegge reguleringer av lønns- og arbeidsvilkår for utsendte arbeidstakere som finnes i andre EU/EØS-land. 

– Konsekvensene i verftsindustrien kan bli store, når det blir enda billigere å hente utenlandske arbeidere til landet. Men også de politiske følgene kan bli store, skriver Eline Lønnå i en kommentar til at Tariffnemnda nylig vedtok at reise, kost og losji kun dekkes ved reiser i Norge.

Fagbevegelsens tap mot ESA i prinsippstrid om en norsk tariffavtale ved verftene skyldes ifølge Ap-talsmann Arild Grande slapt arbeid fra regjeringen. Statssekretær Christl Kvam i Arbeids- og sosialdepartementet avviser blankt anklagene om slapt arbeid.