Alle utenlandske sjåfører har unntak for kravet om testing på grensen. De slipper også den vanlige innreisekarantenen. Siden januar i år har derimot FHI ment at også denne gruppen bør testes, for å hindre importsmitte. Det kommer rundt 12. 000 vogntog over grensen i uken. Opptil 120 utenlandske sjåfører med korona kan komme inn i Norge hver uke, anslår Helsedirektoratet. 

EØS-tilsynet Esa gir Noreg grønt lys for å forlengje ordninga der varetransportsjåførar kan gjennomføre innreisekarantenen i køyretøyet.

Sjåførene etterlyser bedre rasteplassfasiliteter og overnattingssteder, kortere kjøreperioder og bedre lønnsforhold. Dette kommer frem i en ny rapport hvor 260 sjåfører av rumensk- og bulgarsk-registrerte lastebiler er intervjuet.
Fafo-forskerne Mona Bråten og Ragnhild Steen Jensen er medforfattere på TØI-rapporten som er laget på oppdrag fra Treparts bransjeprogram for transport.

Statens vegvesen har anmeldt Girteka Logistics og dets litauiske underselskaper for hele 20 ganger for brudd på kabotasjereglene siden januar 2020
Men hvordan foregår bruddene? Lastebil.no har laget en oversikt over de vanligste overtredelsene, og en forklaring på hvordan de antas å bli utført.

Norsk Sjømannsforbund er enig i Nasjonal Transportplans mål om at godstransporten bør over fra land- til sjøtransport – men det må være på norske lønns- og arbeidsvilkår.

Sertifiseringsordningen Fair Transport har bikket 200 medlemmer. og Norges Lastebileier-Forbund (NLF) feirer det ved å opprette både et forum og et utvalg. Men det er fortsatt kun transportbedrifter som er NLF-medelemmer som kan søke sertifisering.

Nå står dansk politi klare til å bøtelegge utenlandske transportører som kjører kabotasje uten å lønne sjåførene riktig. tungt.no oppfordrer norske transportører til å sjekke om norsk lønn er god nok i Norge

Politiet, Skatteetaten, Vegvesenet og Arbeidstilsynet aksjonerte mot en åpenlys ulovlig omlastingsterminal i Sarpsborg i 2019. Et polsk transportselskap ble tatt på fersk gjerning da de omlastet varer ulovlig inne i Norge for å få flere oppdrag her. Det fikk ingen følger.

– Når prisen på transport er for god til å være sann, bør varselklokkene om sosial dumping ringe. Utenlandske sjåfører med ulovlig lav lønn, som tvinges til å bo ukevis i bilen, er de som betaler prisen. Det er på høy tid at myndighetene stopper den sosiale dumpingen på norske veier, skriver Trond Jensrud og Jim Klungnes, hhv generalsekretær og forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet.

Fremskrittspartiet mener myndighetene må få på plass et helhetlig kontrollansvar for transportkriminalitet, slik som ulovlig kabotasje. – Jeg vil utfordre samferdselsminister Knut Arild Hareide på at vi må få på plass løsninger som gjør at vi får bukt med den ulovlige kabotasjen, og at de useriøse aktørene skjønner at det faktisk har konsekvenser å være useriøs, sier stortingsrepresentant Bård Hoksrud (FrP).

Nytt hefte om EUs fjerde jernbanepakke, Wizz Air, Uber og kabotasjekjøring.