Høyesterett avviste at norske havnearbeidere har fortrinnsrett til lasting og lossing av skip. Nå håper Sp at ILO-konvensjonen kan brukes til å trumfe dommen. – Hele poenget med ILO-konvensjonen er å sikre fast arbeid og trygghet for inntekt. Når tariffavtalen til havnearbeiderne er blitt dømt ugyldig av Høyesterett, er alternativet å få det lovregulert, sier Per Olaf Lundteigen (Sp).

Det største problemet for norsk transportnæring er ikke konkurranse, men utenlandske aktører som ikke tar seg bryet med å følge det samme regelverket. Arbeidstilsynets og NLFs innsats i forbindelse med det latviske transportselskapet Kreiss kan muligens og omsider ha satt propp i den verste kabotasjelekkasjen – om transportkjøperne nå faktisk gjør det de skal, skriver Haakon Førde på tungt.no.

Se også: Kreiss har Marine Harvest og SalMar på kundelisten (iLaks, 08.05.18)

Det er travelt for stortingspolitikerne i komitéen som behandler arbeidslivsspørsmål. I de fleste sakene vil KrF være på vippen, og FrP ønsker seg KrF inn i komiteen, men KrF sier nei takk. Ap har blant annet et forslag om å forbedre allmenngjøringsordningen, mens FrP og V mener at en god del av problemene ville være løst med en nasjonal minstelønn. Andre temaer som skal behandles før sommeren er bemanningsbyråer og tiltak mot arbeidslivskriminalitet.

En ukrainsk sjåfør nektet å stoppe for kontroll på E39 ved Krossmoen denne uken. Da han ble innhentet av politiet innrømte han å ha bodd i bilen i tre måneder i strekk. Dette er første gang Lastebil.no er kjent med at brudd på ukehvil har utløst anmeldelse i Norge.

Norsk Sjømannsforbund krever tiltak for å stoppe utviklingen med at norske sjøfolk blir byttet ut med utenlandsk arbeidskraft ombord på norske skip.

Årsrapporten fra Arbeidstilsynet i 2017 viser at etaten gjennomførte nærmere 2 300 tilsyn rettet mot arbeidslivskriminalitet. – Kriminelle aktører blir stadig mer oppfinnsomme for å unngå våre kontroller, sier direktør Turid Vollheim i Arbeidstilsynet.

I fjor lanserte Norges Lastebileier-Forbund (NLF) Fair Transport, og nå lanserer det nyopprettede sjåførforbundet Transport og Logistkk (TLF) konseptet Trygg Transport. Målet er transportkjøpere skal bruke disse verktøyene til å finne de seriøse aktørene i transportbransjen, og verktøyene er i så måte tiltak mot blant annet sosial dumping og skjeve konkurranseforhold.

Sosial dumping har blitt det største hinderet for et trygt arbeidsliv, slo LO-leder Hans-Christian Gabrielsen fast i sin 1. mai-appell i Oslo. Han understreket at mange utlendinger som kommer til Norge for å jobbe, blir utnyttet på det groveste.

SV-leder Audun Lysbakken var hovedtaler under 1. mai-arrangementene i Skien og Porsgrunn i år. Et av temaene var den såkalte Telemarksmodellen, som blant annet skal forhindre sosial dumping. – Utrolig inspirerende. Vi håper denne spres til absolutt hele landet, i både offentlig og privat sektor, sier Lysbakken.

Det er sju akrimsentre her i landet, men ennå ingen i innlandet. Derfor bør det opprettes akrimsenter på Gjøvik, mener Jonas Gahr Støre (Ap).

Fafo anslo i 2016 at 43 prosent av private kjøpte svart renhold, helt eller delvis. I dag er det bare virksomheter (offentlige og private) som har forbud mot å kjøpe renhold fra virksomheter som ikke står i Arbeidstilsynets renholdsregister. – Nå fjerner vi unntaket, slik at også private må sjekke at renholdet de kjøper, er godkjent, sier Arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H).

YS mener at et europeisk arbeidsmarkedsbyrå (European Labour Authority, ELA) kan forhindre kriminalitet også på norske arbeidsplasser. – Vi har vært tilhengere av EUs sosiale pilar, som handler om bedre rettigheter for arbeidstagere og styrket sikkerhetsnett i hele Europa. Europeisk fagbevegelse krever at EUs sosiale pilar følges opp med konkret politikk. ELA er et skritt i denne retningen, sier YS-leder Jorunn Berland.