EØS-debatten kan bli ett av de viktigste politiske stridstemaene fram mot stortingsvalget i 2021. Det bekymrer oss i maritim næring. EØS-avtalen er ikke perfekt, men den er vår sikreste garanti for stabile rammevilkår for en eksport- og innovasjonsrettet næring, skriver daglig leder i Maritimt Forum Nordvest i en kronikk.

For første gang har en stor gruppe litauiske fiskeriarbeidere som er utsatt for sosial dumping, gått rettens vei mot den norske arbeidsgiveren. Denne uka vant de sivilsaken de reiste.

Sund laksepakkeri som i juli ble dømt til å betale til sammen 18,1 millioner kroner til 45 polske arbeidere som ble nektet arbeid i laksepakkeriet fordi de var fagorganisert, anker dommen fra Bergen tingrett. Dommen ankes i sin helhet, både bevisbedømmelsen og rettsanvendelsen.

Elleve litauiske arbeiderne fikk i Lofoten tingrett medhold i at et fiskebruk i Finnmark utnyttet dem blant annet ved å kreve et betydelig antall overtidstimer uten ekstra betaling – noe derimot norske kolleger fikk. Fiskebruket er siden gått konkurs, men tidligere styreleder ble idømt personlig ansvar for store deler av erstatningssummen – over 2 av totalt 3,7 millioner kroner.

I den nye forskningsrapporten «Dokumentasjon av sosial bærekraft i norsk fangstbasert fiskerinæring» konkluderes det blant annet med at «utenlandsk arbeidskraft har høyere risiko for å bli utsatt for lovbrudd, som for eksempel sosial dumping, både i fiskeriflåten og i fiskeriindustrien på land».

 – Hva vil være insentivet til å ansette norske fiskere og arbeidere hvis man kan ha to østeuropeere for prisen av én nordmann? Skal det å skaffe seg billig arbeidskraft fra utlandet bli bedriftens største konkurransefordel? Og hva skjer når man oppdager at man kan få filippinere eller afrikanere enda billigere enn østeuropeere? skriver Nofima-forsker Bjørg Helen Nøstvold.

Utenlandske arbeidere om bord i fiskebåten Prowess gjør den samme jobben som sine norske kollegaer, men tjener halvparten av lønna. Den polske fiskeren Radoslaw Wojtera stilte spørsmål om lønnen han fikk var riktig. Dermed ble han sendt på såkalt «fritur» - fri uten lønn mellom oppdrag.

Kommentator i Nordlys Tone Angell Jensen, mener Nord-Norge er helt avhengige av arbeidsinnvandrere i bransjer som bygg og anlegg, reiseliv og fiskeindustri. Ettersom økonomien i flere europeiske land har blitt bedre har imidlertid flere arbeidsinnvandrere reist hjem igjen. Skal vi lykkes med å holde på arbeidsinnvandrerne må flere av dem få tilbud om fast ansettelse og færre leve i en limbotilstand som løsarbeidere, skriver Jensen.

Politiet, Utlendingsseksjonen, Skatteetaten, og Arbeidstilsynet gjennomførte torsdag (21.02) en tverretatlig kontroll hos to fiskeribedrifter på Senja. Arbeidstillatelser og ID ble kontrollert i tillegg til arbeidstakernes arbeidsforhold og boforhold. Kontrollørene var i all hovedsak tilfredse med forholdene i bedriftene, men varsler at det vil komme flere kontroller i framtiden.

Etter flere stygge ulykker med utenlandske vogntog tar sjømatnæringen grep og utvider prosjektet «Trygg Trailer». Prosjektet er et samarbeid med Statens vegvesen der bedriftene får opplæring i å sjekke «sine» vogntog.

Svært mange av de utrygge utenlandske vogntogene som ferdes på norske veier, frakter fisk. Norges Lastebileier-Forbund (NLF) mener det er på høy tid at sjømatnæringen får satt en stopper for bruken av utrygge kjøretøy. Sjømatnæringen viser til prosjektet «Trygg trailer» og svarer at de er bevisste på dette, men NLF frykter at prosjektet kan være en sovepute.

Det latviske rederiet SIA North Star Ltd. fikk i lagmannsretten 1,35 millioner kroner i bot for å blant annet ha brutt havressursloven. I ankesaken håper de på full frifinnelse. Et sentralt spørsmål er hvem som har rett til fiske, det er første gang i verden at en høyere domstol skal behandle artikkel 77 i FNs havrettskonvensjon.