Etter at Tyskland innførte minstelønn raser debatten om hvem som skal omfattes og hvem som skal unntas. Skal den gjelde for utenlandske lastebilsjåfører på oppdrag i Tyskland, eller strider det mot fri flyt av tjenester? Den tyske regjering har så langt stått fast på at minstelønna skal gjelde for kabotasjekjøring i Tyskland.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er på linje med Yrkestrafikkforbundet (YTF) og Yrkesorganisasjonenes Sentralforbund (YS) sitt krav om almenngjøring av timelønn og diettsatser. NLFs støtte til allmengjøring er betinget av at det blir effektive kontrolltiltak.

Se også: Felles front mot underbetaling i godstransportbransjen (Fri Fagbevegelse, 10.02.15)

- Dropp berøringsangsten og bli med i kampen om lovbestemt minstelønn i EU, er brannfakkelen Bente Sorgenfrey kaster inn i debatten som ny leder for Nordens faglige samorganisasjon, NFS. Er berøringsangst problemet, eller er lovfestet minstelønn en reell trussel mot den nordiske modellen? Arbeidsliv i Norden tar utfordringen og starter diskusjonen i månedens tema i fokus, skriver Berit Kvam i en innledende kommentar til dette temanummeret fra nettavisen Arbeidsliv i Norden. 

Nedenfor er det link til sakene om minstelønn (Arbeidsliv i Norden, 1/2015, 07.02.15):

NFS-leder: Drop modstanden mod at diskutere mindsteløn

Minimilöner kan bli fråga på Europafackets kongress

Norsk modell för minimilöner sprids till allt fler branscher

Transport ser på minimilöner för att begränsa social dumping i Sverige

Yttervänstern i Finland ensam om krav på minimilöner

Allmenngjøring av tariffavtaler er et grep for å hindre sosial dumping og konkurransevridning. Dette skjer ved at man gjør hele eller deler av tariffavtalene til standard for en hel bransje eller et område. Sist ut er elektrofagene.

Landsoverenskomsten for elektrofag blir allmenngjort, med unntak av offshore. Tariffavtalen omfatter rundt 17.000 arbeidstakere innen elektrofagene.

Minstelønn er den absolutt laveste summen en ansatt har rett på i sitt lønnsarbeid, og en arbeidsgiver kan ikke sette en timesats lavere enn denne. Innad i EU og EØS har medlemslandene så langt fått stå helt fritt i om de vil lovfeste en minstelønn eller ei – og hvor høy den eventuelt skal være. Det siste året har imidlertid debatten om en felles europeisk minstelønn blusset opp på ny. Norden stritter i mot.

Fastsettelse av minstelønn ved lov eller tariffavtaler? Europeiske land har en rekke ulike innfallsvinkler på hvordan man skal sette en nedre standard for arbeidstakernes timelønn.

Tyskland har inntil videre tilsidesatt kravet om at det skal betales en minstelønn på 8,50 euro til sjåfører som kjører transitt gjennom landet. Det skal imidlertid fortsatt betales minstelønn ved internasjonal transport og kabotasjeoppdrag. Mange har protestert på det nye tyske regelverket, og kravet om minstelønn ved transittkjøring er opphevet inntil aktuelle EU-myndigheter har vurdert lovligheten av det tyske kravet.

Se også: Protesterer mot tysk minstelønn (Anlegg & Transport, 27.01.15)

- NHO Reiseliv ønsker ikke å endre dagens regelverk for persontransportkabotasje, sier direktør for arbeidslivspolitikk i NHO Reiseliv, Jostein Hansen, i en kommentar til forslaget om å innføre en begrensning på maksimalt 30 dager sammenhengende og 45 dager per år totalt for utenlandske transportører i persontransportmarkedet. NHO Reiseliv er også imot forslaget om allmenngjøring av tariffvilkår for utenlandske turbussjåfører i Norge.

Fiskeforedlingsbedriften Norse Production på Sotra varsler oppsigelse av 20-30 polske arbeidere etter at lovbestemt minstelønn er vedtatt. De polske gjestearbeiderne har så langt tjent rundt 100 kroner timen på fabrikken. Allmenngjøring av tariffavtalen innebærer  minstelønninger på 172,85 kroner for fagarbeidere og 162,85 for produksjonsarbeidere. - For oss betyr dette en så stor kostnadsøkning at vi ikke kommer utenom en betydelig nedbemanning, sier fabrikksjef Tom Lerberg hos Norse Production.

Nye regler tarifflønn til alle i fiskeindustrien vil gå hardt ut over arbeidsplasser i Norge, mener adm.dir Svein Reppe i bransjeforeningen Norske Sjømatbedrifters Landsforening. LO er hoderystende til påstandene. Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening (FHL), som er den største arbeidsgiverorganisasjonen i næringen, støtter derimot de allmenngjorte tariffavtalene.

Helgelendingen brakte nylig fram saken om trailersjåføren Sergey Chabarov, som etter å ha kjørt av veien 18. desember, ble værende i Norge uten å få hjelp fra sin arbeidsgiver Girteka Logistics. – Sosial dumping i godstransportsektoren er uakseptabelt, og utenlandske transportselskaper med oppdrag i Nørge bør møtes med minimumskrav for hvordan de skal behandle sine ansatte, sier Svein Furøy, leder for Yrkestrafikkforbundet (YTF).