Ved hjelp av en fransk løsning skal Trygve Slagsvold Vedum (Sp) unngå sosial dumping og sikre lønna til ansatte i norsk luftfart.  En lovgivning som ble innført i 2006 sikret at flyselskaper med driftsbase i Frankrike er omfattet av fransk arbeidslovgivning. Aktører som WizzAir er dermed forhindret fra å drive sosial dumping i Frankrike.

Samferselsminister Knut Arild Hareide kan ikke kaste Wizz Air ut av Norge, slik drøyt 1500 tillitsvalgte krever i et opprop, men sier han vil sette krav og standarder for at pengene som går til luftfart ikke skal havne i hendene på useriøse aktører.

Utenlandske flyselskap viser nå tiltakende interesse for det norske markedet, og nye aktører er i ferd med å etablere seg.

– Regjeringen er opptatt av rettferdig og sunn konkurranse mellom aktørene i luftfarten, og vi vil derfor gjennomføre en utredning om reglene for lønns- og arbeidsforhold for flyvende personell og andre rettsregler som påvirker personalrelaterte kostnader, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide.

Wizz Air-sjefen Jozsef Varadi langer ut mot fremstillingen av selskapet, bekrefter at de kan ende med å stenge eller flytte baser i Norge hvis de ansatte fagorganiserer seg – og vil ikke si hva de lavest betalte flyvertene tjener.

Korona-pandemien har ført flybransjen inn i en dyp krise, både nasjonalt og globalt. Til sammen er mer enn 500 SAS-piloter sagt opp i Norge, Sverige og Danmark. Nedbemanningen skjer samtidig som SAS leier inn piloter fra Irland. – Tiden er inne for samhandling, ikke krig mot egne ansatte, tordner fagforeningene.

Både Arbeiderpartiet, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti og Rødt har fremmet luftfartsforslag i kjølvannet av Wizz Airs etablering med innenlandsruter i Norge. 9. februar neste år blir det debatt i Stortinget.

– Wizz Air har etablert seg i Norge. Det finnes en rekke eksempler på at selskapet er aktivt motarbeider fagorganisering, skriver stortingsrepresentant Bjørnar Moxnes (Rødt) som begrunnelse for sitt representantforslag om å hindre Wizz Air i å fly innenriks i Norge så lenge de aktivt motarbeider fagorganisering og kollektive forhandlinger og driver med sosial dumping.

Regjeringen må sette en stopper for det ungarske lavprisselskapet Wizz Airs flyginger i Norge. Det krever en rekke fagforeninger og tillitsvalgte i et opprop.

– Hvorfor skal den norske staten være med å godkjenne og subsidiere sosial dumping, spør Mimir Kristjánsson. Avinor er et statlig norsk selskap. Infrastrukturen innen luftfarten er betalt av norske skattebetalere. Mimir Kristjánsson mener derfor det ikke mangler virkemidler for å tvinge det ungarske flyselskapet til å godta tariffavtaler og at de ansatte kan organisere seg.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air har etablert seg i innenriksmarkedet i Norge. I går fikk selskapet en forelesning om den norske trepartsmodellen i et møte med næringsministeren og samferdselsministeren.

Luftfarten er inne i en dyp krise på grunn av det høye omsetningsfallet under koronapandemien. Regjeringen ber nå Konkurransetilsynet følge ekstra godt med på konkurransen i luftfartsmarkedet. – Vi er opptatt av at det ikke skal bli ulovlig prisdumping som kan føre til sosial dumping,  sier samferdselsminister Knut Arild Hareide (Krf).

– Den norske luftfarten er på grunn av koronapandemien inne i sin dypeste krise noensinne, skriver Senterpartiet i et representantforslag der de ber regjeringen fremme forslag om en kriseplan for norsk luftfart. Sp foreslår at i forbindelse med nye krisetiltak rettet mot norske flyselskaper blir stilt krav som styrker selskapenes forpliktelser når det gjelder arbeidet mot sosial dumping og arbeidslivskriminalitet.