Utenlandske yrkessjåfører flykter fra Storbritannia under korona. Det er en lignende trend i Norge, og Yrkestrafikkforbundet frykter konsekvensene.

– Lønnstyveri, lovbrudd, sosial dumping og uerfarne utenlandske sjåfører. Dette er en del av virkeligheten i transportnæringen. Senterpartiet krever innstramninger og konsekvent håndheving av regelverket for å møte utfordringene, og luke ut useriøse selskaper. Derfor foreslår Senterpartiet 30 tiltak for å styrke norsk transportnæring, skriver Siv Mossleth, stortingsrepresentant (Sp).

Flere etterspør framgang for et bredt støttet forslag som skal ha ligget på samferdselsminister Knut Arild Hareides bord i et år.

Høyre vurderer å følge Arbeiderpartiet og Sosialistisk Venstreparti i å etablere nye regler som vil redusere antallet utenlandske turbusser i Norge betraktelig, ifølge en rundspørring.

Norsk Svenska Handelskamren i Göteborg og Oslo, Sveriges Åkeriföretag og Norges Lastebileier-Forbund har i fellesskap skrevet et brev til statsminister Erna Solberg der de oppfordrer til umiddelbare tiltak for å lette køtilstandene ved grensen.

Fra 1. september får Statens vegvesen muligheten til å ilegge overtredelsesgebyr på stedet i større grad enn i dag. Nye satser på brudd på regelverket for kjøre- og hviletid innføres også, på opp til 40.000 kroner.

Forbud mot utenlandsk transport i Norge og et eget trafikkpoliti er blant forslagene til «medisin», når partiene svarer på hva de vil gjøre for å redde norsk transportbransje.

Du får sju filippinske sjåfører til prisen av én norsk. – Vi har gjort oss fullstendig avhengig av de utenlandske sjåførene, sier transportmegler. FriFagbevegelse har snakket med en fillipinsk godssjåfør som kun lønnes 30 kroner lønn per dag og aldri har hørt om det norske minstelønnkravet. De tar også temaet opp i en egen podkastepisode.

I SalMar-konsernet har laksetransporten foregått med selskaper som i mange tilfeller har blitt avslørt i å underbetale sine sjåfører. De dokumenterte lovbruddene har ikke fått noen konsekvenser.

Forbundssekretær i Fellesforbundet, Dag-Einar Sivertsen reagerer sterkt på at Arbeidstilsynet ikke straffer transportkjøpere som legger til rette for sosial dumping og arbeidslivskriminalitet – ved å misligholde sitt lovpålagte ansvar.

Yrkestrafikkforbundet (YTF), organiserer ansatte innen buss, godstransport, lager og logistikk. Forbundet har fem utfordringer til de politiske partiene foran stortingsvalget 2021, og økt innsats mot sosial dumping i transport er ett av punktene.

Smittesituasjonen har gitt yrkessjåfører mulighet til å ta normal ukehvil i kjøretøyet. Det er det stopp på nå. EFTA Surveilance Authority (ESA) ga Statens vegvesen avslag på søknaden om å forlenge unntaket for kjøre- og hviletid. Unntaket gjaldt fram til 15. juli 2021.

Sosial dumping i transportbransjen og transportkjøpers ansvar var blant temaene da Norges Lastebileier-Forbund (NLF) transportturne åpnet med politisk møte på Stortorvet i Oslo 9. august. Turnétraileren til skal kjøre Norge rundt fra Alta i nord til Arendal i sør, og det vil bli gjennomført ulike arrangement på nærmere 30 lokasjoner.