Nordlysturismen i Nord-Norge har eksplodert. Det har skapt et marked for useriøse aktører. Bare siden september i fjor er 12 personer fra Kina og Malaysia utvist fra Norge. Samtlige innrømmet at de drev persontransport mot betaling og at de ikke hadde arbeidstillatelse i Norge.

Den nye avdelingen av Fair Play Møre og Romsdal, som skal forebygge arbeidslivskriminalitet i regionen, er startet opp ved årsskiftet. Prosjektleder Erik Charbellet er allerede i full gang med arbeidet.

Et trygt arbeidsliv forutsetter ryddige forhold og at regelverket følges, skriver regjeringen i en pressemelding. Fra 1. juli 2025 har Arbeidstilsynet fått nye og strengere virkemidler rettet mot de mest useriøse aktørene. Disse skal brukes målrettet i 2026.

– Ein fersk dom reduserer straffa for grovt lønstjuveri frå ni til fem månader. Dommen er viktig for norsk arbeidsliv, skriv Lars Mamen, dagleg leiar i Fair Play Bygg Oslo og omegn.

Regjeringen la 15. mai frem forslag til lov om endring i anskaffelsesloven. Saken er til behandling i næringskomiteen på Stortinget. Høring ble avholdt 11. november. Komiteens frist for å avgi innstilling er forskjøvet fra 2. desember til 13. januar. Dermed også ny foreløpig dato for behandling i Stortinget: 29. januar. 

Fra 1. januar 2026 gjelder det krav om HMS-kort for alle som jobber med varetransport. Dette gjelder både enkeltpersonforetak og personer som tar oppdrag uten å være fast ansatt. Viktig presisering: Frilansere skal også ha HMS-kort.

Nå skal det bli enklere for turoperatører som tilbyr nordlyssafari og fjordturer å kjenne regelverket. Tromsø kommune og A-krimsenteret i Troms og Finnmark har laget en egen veileder med oversikt over relevant regelverk, trafikkregler og forventet adferd på veiene, i naturen og i lokalsamfunnene.

– Skipsbygging i Norge blir ofte vurdert som for dyrt i offentlige anbud. Når staten selv fastsetter rammevilkårene, må den også ta ansvar for konsekvensene, skriver Hans Jørgen Fedog, konsernsjef i Green Yard Kleven AS.

Frå nyttår må dei som driv transport med varebil mot betaling ha løyve, og sjåførar og medhjelparar må ha HMS-kort. Målet er ein trygg og seriøs bransje, og at det skal bli lettare å føre tilsyn og kontroll.

I 2022 lanserte regjeringen en handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren, og 23. januar 2025 innførte de løyvekrav for godstransport med varebiler med tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn.

Diskusjonen om regulering av lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann sto på dagsordenen i 17 år før Stortinget den 2. juni 2025 vedtok norsk lønn på skip i norske forvann og på norsk sokkel.

Endringer i forskrifter og lover trer i kraft 1. januar 2026.

Trøndelag fylke har i flere år hatt en LO-koordinator som jobbet mot sosial dumping. Nå kutter de pengene til kontrolløren.

Regjeringen vil innføre krav om kjøre- og hviletid og fartsskriver for nasjonal godstransport med varebiler fra 2,5 tonn. Forslaget som nå sendes på høring retter seg direkte mot en del av budbil- og varebilmarkedet som hittil har vært langt svakere regulert enn tungtransporten.