På norske veier ble rundt 2100 utenlandske turbusser i sommer registrert gjennom NHO Transports telleaksjon. Dette er en økning fra 2018, og langt flere enn de 1.500 norske bussene NHO Transport har dokumentert kjører om sommeren. Østeuropeiske busser dominerer.
I sommer ble Transportarbeiderforbundet tilsluttet Fellesforbundet. Nå vil leder Jørn Eggum benytte tilliten og kunnskapen fra transportnæringen til å motvirke sosial dumping. Han støtter NLFs Fair Transport-satsing og etterlyser samtidig flere tariffavtaler.
Tirsdag presenterte samferdselsminister Jon Georg Dale nye tiltak for bedre trafikksikkerhet for tunge kjøretøy. Transport- og logistikkforbundet ønsker likevel kraftigere lut og begrensning i utenlandske kjøretøy – blant annet ved et transportregister for internasjonal frakt og kabotasje.
Næringsminister Torbjørn Røe Isaksen tror på Posten når de sier at ansatte i Bring Trucking får riktig lønn. Bjørnar Moxnes (Rødt) mener næringsministeren heller bør høre på Statens Vegvesen «som jevnlig avdekker urimelige arbeidsvilkår i Brings datterselskap».
– Kabotasje er i utgangspunktet ikke tillatt. Men så har vår kjære sjef, EØS, tillatt dette, i en såkalt vegpakke. Polske busselskap dominerer norske veier, skriver kronikkforfatteren.
En ny rapport fra A-krimsenteret viser en mengde lovbrudd, deriblant mulig trygdesvindel i varebilbransjen. I 2018 ble kontroller av varebilsegmentet i transportbransjen prioritert i Oslo.
Det danske Transport- og Boligministeriet har kunngjort at kabotasjereglene for turbuss vil bli strammet inn fra og med 1. november i år. Etter denne datoen kan utenlandske turbusser kun utføre kabotasjeoppdrag i Danmark i syv dager før de må forlate landet.
For norske transportarbeidere har EØS-avtalen vært ødeleggende. Det sier tillitsvalgte fra Transportarbeiderforbundet, som nå er en del av Fellesforbundet. De vil ut av EØS.
I 2018 ble det fraktet 268,5 millioner tonn gods med lastebiler på vei i Norge og til og fra utlandet. Det er omtrent det samme som året før. De utenlandske lastebilene fraktet 12 millioner tonn. Dette er 8,8 prosent mindre enn i 2017.
Tilsyn med bestillere av transporttjenester, viser at to tredeler ikke ivaretar sin plikt til å informere om og forsikre seg om at sjåførene får lovpålagt minstelønn. – Norske virksomheter som benytter utenlandske transportører må være seg sitt ansvar bevisst, sier direktør Trude Vollheim i Arbeidstilsynet.
– A-krimsenteret besitter informasjon om sjåfører som presses til å jobbe lange dager for en svært lav lønn. Videre har vi kjennskap til at det benyttes både ulovlig arbeidskraft og utenlandske arbeidstakere med liten eller ingen tilknytning til Norge, skriver A-krimsenteret i en ny rapport om varebilsegmentet.
Bring-sjåfører i Slovakia og Polen kan tjene ned i 12.000 kroner i måneden. Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) vil ikke refse selskapet for dette.
