Det ble i fjor gjennomført over 200 tilfeldige kontroller i den uregulerte varebilbransjen. I 20 prosent av disse ble det avdekket lovbrudd, påpeker
Bjørn Vandvik og Olav Norheim ved a-krimsenteret i Oslo og Akershus.
Representanter for Arbeidstilsynet, Norsk Transportarbeiderforbund, NHO Logistikk og Transport (NHO LT), Norsk Lastebileier-Forbund (NLF), Statens vegvesen og Spekter var med på laget under besøket i Vilnius 20. november. Girteka transporterer 25 prosent av volumene til og fra Skandinavia og er en sterk konkurrent til blant andre norske lastebilselskaper. Samarbeid og utfordringer mellom landene var det overordnede temaet.
Bjørn Uno Rogneby, utekontrollør i Statens vegvesen, forteller at han blir takket flere ganger i året, både av norske og utenlandske sjåfører som blir stoppet.
Neste år innføres det krav om EU-merkede vinterdekk på utenlandske vogntog som skal inn i Norge. Men ordningen vil kun gi falsk trygghet, hevder norske bransjefolk.
Vlantana Norge-ledelsen erkjenner at det har foregått omfattende feilregistrering av arbeidstimer, som ifølge Arbeidstilsynet har dannet grunnlag for et lønnsnivå som slett ikke er i tråd med norske lover og regler. Men ledelsen går ikke med på at de har drevet systematisk underbetaling av sjåfører, slik Arbeidstilsynet mener i en rapport.
Årets travleste logistikkdag ble også en dag for dårlige nyheter for Vlantana Norge. Postnord bryter nå helt med det norsk-litauiske selskapet og lover samtidig bedre tider for sine underleverandører.
En video av nestenulykke med et skjenende vogntog i Troms har spredt seg som ild i tørt gress på sosiale medier. Hendelsen er utgangspunktet i en TV2-reportasje om «dødstrailer»-problematikken. Her lover Transportøkonomisk institutt nye tall over ulike lands vogntogs ulykkesrisiko per kjørte kilometer i Norge. Forrige gjennomgang var i 2012..
Norges Lastebileier-forbund nøster videre i transportselskapet Vlantanas virksomhet. I en ny artikkel setter de, med henvisning til Arbeidstilsynets dokumentasjon, spørsmålstegn ved om løyveplikten er bruttved at hovedkontoret i Litauen står for en for stor andel av det administrative ansvaret også for kontoret i Norge.
– Statistikken peker riktignok i riktig retning, men fremdeles er det for mange uykker – arbeidet må intensiveres, uttaler Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport. Tall fra Statens Vegvesens Ulykkesanalysegruppe (UAG), viser at det var utenlandsk sjåfør i 34 av 140 dødsulykker.
Den siste tiden har Lastebil.no avdekket en rekke graverende forhold knyttet til lønns- og arbeidsforhold hos sjåfører ansatt i Vlantana Norge. Nå er også disse forholdene bekreftet av Arbeidstilsynet, som i en rapport etter to uanmeldte tilsyn har slått fast at det opereres med fiktive timelister og at samtlige kontrollerte sjåfører har blitt vesentlig underbetalt.
Selskapet Polish- and Norwegian Services AS opererer busser kalt Miami Bus for persontransport til og fra Sandefjord lufthavn Torp. Arbeidstilsynet og Statens vegvesen mener selskapet har begått flere lovbrudd i sin drift. Alle sjåførene som jobber i firmaet er polske.
Dårlig skodde vogntog og utenlandske sjåfører med varierende grad av erfaring fra norske veger, spesielt om vinteren, engasjerer enormt. Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund påpeker at det er mange utfordringer med sjåfører i utenlandske foretak, deriblant sosial dumping.
