– Vi ønsker utenlandsk arbeidskraft velkommen, men vi ser utslag i enkelte bransjer, hvor det foregår stor grad av utnyttelse av arbeidskraften og hvor andelen utenlands arbeidskraft er så stor at det norske miljøet forsvinner. Det er ikke attraktivt for norsk ungdom å søke seg til en bransje hvor det bare prates polsk. Ut ifra både hensynet til helse, miljø og sikkerhet og sosialt fellesskap på jobben, må hovedspråket være norsk, sier nestleder i Ap, Hadia Tajik.

Samferdselsministeren snakker mye, men gjør lite. Ap har flere ganger de siste årene foreslått konkrete tiltak for å stoppe sosial dumping og kriminalitet i transportsektoren, noe som naturligvis blir kategorisk stemt ned av høyresiden, skriver Sverre Myrli, stortingsrepresentant for Ap.

Se også: - Jobben for å trygge norske vinterveier fortsetter (Tungt.no, 08.02.18)

– Det er færre av de dårlige vogntogene på veiene nå, men vi opprettholder et høyt nivå på vogntogkontroll ved grenseoverganger, og vi utvider samarbeidet mellom ulike myndighetsorgan. For eksempel har tollmyndighetene nå fått myndighet til å kontrollere dekkutrustning. Useriøse aktører må bort, både utenlandske og norske. Det er nødvendig for å trygge veiene våre, både sommer og vinter, skriver samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (FrP).

Flere fylkeskommuner ber regjeringen reservere seg mot EU-forslag om liberalisering av godstransporten på veiene. Både på arbeidstaker- og arbeidsgiversiden i Norge har det vært stor skepsis til det nye forslaget, og både Transportarbeiderforbundet og Norsk Lastebileierforbund har påvist hvordan kabotasjereglene har ført til sosial dumping. Årsaken er at de som kjører kabotasjeoppdrag kjører på svært lave østeuropeiske lønninger, selv om de for den lille perioden de er i Norge kjører på allmenngjort norsk tariff.