Sent tirsdag kveld kom budsjettforhandlingene mellom Høyre, Frp og KrF i mål. Dagbladet beskriver det som en av KrFs største seire at utflaggingen av Color Line stoppes. Det har vært mye diskusjon etter at Statsministeren forsvarte en endirng i fartsområdeforskriften for utenriksferger som gjorde det mulig for Color Line å flagge ut til NIS og bytte ut 700 norske sjøfolk med billigere utenlandske ansatte. Nå er det satt en stopper for denne endringen. 

EFTA-domstolen var for ett år siden tydelig på oppdragsgivers objektive ansvar i anbudskonkurranser. Det skapte frykt for en strøm av erstatningskrav fra tapende tilbydere i anbudskonkurranser, som i Fosen-Linjen saken der seirende tilbyder hadde budsjettert med for lavt drivstofforbruk i sitt tilbud. Nå ber høyesterett om en klargjøring og utdypning, eventuelt en revurdering. EØS-professor Finn Arnesen ved UiO mener forberedende dommer Bergljot Webster har formulert seg på en måte som gjør det mulig for å EFTA-domstolen å komme til et nytt resultat uten å måtte ta direkte avstand fra den gamle avgjørelsen.

LO-leder Hans Christian Gabrielsen anklager NHO for å bidra til EØS-opprør i LO. Ved å ta omkamper på avgjorte saker og gå til ESA i stede for å rette seg etter norsk høyesterett har NHO med Norsk Industri i spissen, skapt et grasrotopprør mot EØS-avtalen blant våre medlemmer, utdyper han. Leder i Norsk Industri, Stein Lier-Hansen, avviser utspillet og mener motstanden mot tariffnemndas vedtak om reise kost og losji, som storm i et vannglass. LO har en plikt til å bidra til en faktabasert diskusjon sier han.

Kreiss lar seg ikke stoppe av anmeldelser, tvangsmulkter eller kundeflukt. De har i 2018 kjørt flere kabotasjeturer enn noen gang før. – Et tydelig tegn på at transportkjøpere ikke ansvarliggjøres i stor nok grad, mener NLF-direktør Geir A. Mo. Selskapet har vært i hardt vær etter at det kom fram at de lønner sine sjåfører helt ned i 24 kr timen når de kjører i Norge. Like fullt overgår de sin egen rekord fra 2017, da de hadde 2500 kabotasjeoppdrag i Norge.