– Det vil kunne bidra til at seriøse aktører ikke blir utkonkurrert av useriøse som eksempelvis dumper lønningene til utenlandske arbeidstakere og som presser arbeiderne til for lange arbeidsøkter, sier Arild Grande (Ap) til VG. Arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H) mener dette er arbeidsoppgaver for Arbeidstilsynet og mener regelverket er godt nok som det er.

EUs institusjoner ble for kort tid siden enige om et kompromiss for etableringen av et europeisk arbeidsmarkedsbyrå. LO er tilfreds med at kompromissforslaget ikke medfører at Norge må avgi suverenitet til det nye byrået.

sa EL og IT-leder Jan Olav Andersen da han på et minilandsmøte oppsummerte hva forbundet har fått til fire siste år. Han trakk også frem vedtaket om fortsatt allmenngjøring av Landsoverenskomsten for elektrofag.

Fredag diskuterte samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) sikkerhet på veien med en rekke store bedrifter som er erfarne kjøpere av transport. Dale mener vi er på rett vei og at Rødts forslag om midlertidig stans for Vogntog fra EU, er overilt. 19 % av gods som kom inn i landet i fjor via vei, ble fraktet med norske lastebiler.

Politiet, Utlendingsseksjonen, Skatteetaten, og Arbeidstilsynet gjennomførte torsdag (21.02) en tverretatlig kontroll hos to fiskeribedrifter på Senja. Arbeidstillatelser og ID ble kontrollert i tillegg til arbeidstakernes arbeidsforhold og boforhold. Kontrollørene var i all hovedsak tilfredse med forholdene i bedriftene, men varsler at det vil komme flere kontroller i framtiden.

Rødt-leder Bjørnar Moxnes avviser at partiet vil stenge grensene for arbeidsinnvandrere fra EU-land. Han forklarer at de ikke ønsker at norske arbeidere erstattes av arbeidsinnvandrere fra EØS-området som får dårligere vilkår, men at Rødt er positive til solidarisk regulering av arbeidsinnvandring både innenfor og utenfor EØS-området.

Kun 3 % av alle vogntog blir kontrollert, men av de som blir kontrollert får mange kjøreforbud. Nå ønsker Statens vegvesen nye virkemidler for å få bukt med problemet. Geri A. Moe i Norges Lastebileier-forbund forteller at det har vært en økning i useriøse aktører de siste årene.

Den estiske sjåføren betegnes av politiet som en fare for samfunnet etter en rekke brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene, tekniske mangler på kjøretøyet og manglende vilje til å utbedre pålegg fra Vegvesenet. Blant de tekniske manglene var slitte dekk og sviktende bremser. Det er ikke første gang en EØS-borger utvises fra Norge på dette grunnlaget.

Etter flere stygge ulykker med utenlandske vogntog tar sjømatnæringen grep og utvider prosjektet «Trygg Trailer». Prosjektet er et samarbeid med Statens vegvesen der bedriftene får opplæring i å sjekke «sine» vogntog.

Dagen etter at den polske arbeideren ga beskjed om at han manglet verneutstyr hadde han ikke lenger noen jobb å gå til. Han var ansatt i Stolt bemanning og utleid til Norsk Saneringsservice som igjen har oppdrag fra Hent. Stolt bemanning svarer at det kan ha skjedd feil, og at gjennomsnittskontrakten er på rundt 80 %.