Land med frihandelsavtale med EU har mulighet til å komme med anbud når offentlige anskaffelser tinglyses. EU-kommisjonen er kommet med veiledning for hvordan offentlige oppdragsgivere innenfor EUs område skal håndtere slike tilbydere. Ved svært lave tilbud kan man kreve en redegjørelse hvor lønn- og arbeidsvilkår fort kan være et eget spørsmål.

Allmenngjøringsforskriftene gjelder ikke på Svalbard. I et leserinnlegg fra to representanter for henholdsvis LO Svalbard og det lokale Arbeiderpartiet-laget tas det til orde for at også øygruppa skal følge disse kravene. De betoner dessuten at dette haster grunnet særlig utenlandske arbeidstakeres lønn- og arbeidsvilkår.

Elleve litauiske arbeiderne fikk i Lofoten tingrett medhold i at et fiskebruk i Finnmark utnyttet dem blant annet ved å kreve et betydelig antall overtidstimer uten ekstra betaling – noe derimot norske kolleger fikk. Fiskebruket er siden gått konkurs, men tidligere styreleder ble idømt personlig ansvar for store deler av erstatningssummen – over 2 av totalt 3,7 millioner kroner.

Statsbygg hiver seg på debatten startet av skattedirektør Hans Christian Holte om vanlige folks behov for mer innsyn i ulike registre for å kunne vurdere ulike tjenestetilbydere og kontraktører. – Statsbygg og andre store aktører trenger også tilgang til registre og informasjon skattedirektøren ikke nevner, men som er stengt for oss i dag. Hadde vi for eksempel hatt tilgang til konkursregisteret kunne vi sjekket om daglig ledere er konkursryttere, påpeker direktør Harald Nikolaisen i et leserinnlegg.

Det latviske transportselskapet Dinotrans mener at norske myndigheter ikke kan straffe selskapet for brudd på minstelønn-satsene ved kabotasjekjøring. I et brev til Arbeidstilsynet hevder de videre at allmenngjøringen i godstransporten strider med EU-retten. Selskapet skal også i 2016 ha protestert på samme vis til Arbeidstilsynet.

Se også: Ny kabotasjeaktør i hardt vær

Natt til 11. september utførte Statens Vegvesen en kontroll langs E6 ved Nordkjosbotn. Her endte en kontroll av en utenlandsk lastebil med et forelegg på 25.000 kroner for ulovlig kabotasje. Den østeuropeiske sjåføren hadde mangelfullt fraktbrev, og vogntoget oppfylte heller ikke flere andre kabotasje-vilkår.

Arbeidstilsynet fant en rekke mangler ved et bilpleie-verksted i Bergen. De utsendte arbeidstakerne, som jobbet via et polsk vikarbyrå, hadde mangelfulle arbeidskontrakter, ulovlige arbeidstidsordninger uten overtidsbetaling og manglende HMS-rutiner. Lønna var helt nede i 69 kroner i timen, i tillegg til diettsats på 128 kroner i døgnet og fri losji. Vikarbyrået Mar Vask ble også i fjor bøtelagt, samt opererte i strid med pålegg om stans i arbeidet og var ikke registrert.

Dinotrans er en av de mest aktive kabotasjeaktørene i Norge. Nå krever Arbeidstilsynet at selskapet dokumenterer arbeidsforholdet, arbeidstiden og lønnsvilkårene. Det holder altså ikke lenger å ettersende dokumentasjonen fra virksomheten i ettertid.

– Aldri tidligere har vi sett så høy optimisme blant olje- og gassbedriftene som vi nå ser foran de neste 12 månedene, sier Kyrre Knudsen, sjeføkonom i Sparebank 1 SR-Bank. Men konkurransen om arbeidskraften er knallhard. Knudsen peker på økt arbeidsinnvandring som en potensiell løsning på det pressede arbeidsmarkedet, og at Brexit-situasjonen potensielt kan sende flere arbeidsinnvandrere fra Storbritannia til Norge.

Tilsyn med bestillere av transporttjenester i 2018 viser at to tredeler ikke ivaretar sin plikt til å informere om og forsikre seg om at sjåførene får lovpålagt minstelønn. Derfor trapper nå Arbeidstilsynet nå opp tilsynsaktiviteten mot transportkjøperne.