Stortingsrepresentantene Terje Aasland (Ap), Geir Pollestad (Sp) og Torgeir Knag Fylkesnes (Sv) har fremmet et stortingsforslag som skal sikre norske sjøfolk samme konkurransevilkår som utenlandske.

Mens man avventer et forslag fra EU-kommisjonen om en slags europeisk minstelønn i slutten av februar neste år, fyller den tyske minstelønnen snart fem år. Den var omstridt i mange år før den kom, men debatten har nå roet seg. Nå er man mest bekymret over at den er for lav.

Mens norske myndigheter har vært for strenge i sin fortolkning av EUs regler for trygdeeksport, har Sverige fått høre fra EU-domstolen at de har vært mer rause enn nødvendig. 

Transportforbundet mener gratis frakt på nettbutikker gir flere utrygge vogntog på norske veier: – Ingen jobber gratis. Det er noen dette går utover, sier nestleder Rune Eriksen i Transportarbeiderforbundet i Vestfold og Telemark, og viser til dårlig vedlikeholdte vogntog og dårlig lønn for sjåførene.

Beviskravet for en fellende dom i menneskehandel- eller tvangsarbeidssaker er høye. Nå etterlyser en erfaren advokat en ny lovparagraf, slik at de som utnytter mennesker ikke skal slippe billig unna.

Tre pakistanere ansatt i et byggefirma var ofre for menneskehandel for tvangsarbeid. I ansattelseskontrakten var lønnen over 33 000 kroner i måneden, dvs høy nok til at pakistanerne bodde og arbeidet lovlig i Danmark i henhold til reglene i den såkalte beløpsordningen. Men ofte mottok de to pakistanerne kun 2000-4000 kroner i måneden. De to tidligere direktørene for byggfirmaet mottar nå et søksmål om konkurskarantene.

– Jeg hører jo at ungdommene selv kaller det for «polakklinja». Det synes jeg er helt sprøtt, sier leder i RMB-malerservice, Renate Tunhem. Det vises samtidig til at Norge er i ferd med å bli et mindre attraktivt marked for arbeidsinnvandrere grunnet svak krone og økonomisk vekst i Øst-Europa.

– Press på lønns- og arbeidsvilkår i transportnæringen og uholdbare konkurransevilkår for seriøse transportører skaper gunstige vekstforhold for en dårlig sikkerhetskultur og et arbeidsmarked uten de standardene vi ønsker i Norge. Derfor må kontrollvirksomheten trappes opp, skriver Sverre Myrli, Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann på Stortinget.

Norges Høyesterett besluttet at de utenlandske fartøyene ikke fikk fiske etter snøkrabbe i Svalbardsonen. I nesten to år har baltiske snøkrabbebåter ligget i ro ved kai i Båtsfjord. EU-forhandlinger kan nå sende dem ut på fiske igjen. Fiskeriminister Harald Tom Nesvik sier at en byttehandel med kvoter kan gi EU-båter adgang til krabbefiske.

Danmark innførte 1. november i år en begrensning på virksomheten til utenlandske turbusser, og denne tilsier at en utenlandsk turbuss kun kan operere i Danmark i syv dager sammenhengende per kalendermåned. Det er imidlertid så langt ikke klart hvordan EU-kommisjonen ser på den danske begrensningen.