– Tida er inne for at markedsdelen av arbeidsmarkedet kan komme arbeidsfolk til gode. Mangelen på arbeidskraft i transportbransjen i Storbritannia og hotell- og restaurantbransjen i Norge kan bidra til at vi endelig begynner å betale det et anstendig arbeidsliv for alle koster, skriver Aslak Sira Myhre.

– Transportbehovet vil øke år for år, det samme gjelder behover for sjåfører. Lønningene i andre land stiger, noen som gjøre det mindre attraktivt for utenlandske sjåfører å komme til Norge for å jobbe, sa Geir A. Mo, adm.dir i Norges Lastebileier-Forbund på forbundets rekrutteringsseminar.

Den danske fagforeningen, Flyvebranchens Personale Union (FPU), har inngått avtaler direkte med SAS og Norwegian. Avtaler som etter Parats syn svekker ansattes rettigheter og er ødeleggende for det norske og skandinaviske arbeidsmarkedet.

– Til tross for utfordringer i bransjen og tøffe arbeidsvilkår så har jeg alltid kunnet si at min arbeidsgiver i det minste ikke er like ille som andre selskap når det gjelder sosial dumping. Det er dessverre ikke et faktum lenger, skriver permittert kabinansatt og Rødt-politiker Sofia Rana.

– Betydningen av EØS-rett for norsk trygdepraksis fortsetter å skape problemer for Barne- og familiedepartementet. I skyggen av valgdagen varslet departementet om endringer i praksis for kontantstøtte til foreldre med barn i EØS-området. Endringene er på høy tid, men måten det gjøres på innebærer fare for brudd både på norsk intern rett og EØS-retten, skriver to professorer ved Institutt for offentlig rett, UiO.

– Å kalle det «Au pair» er å lyve. Det handler om dumping av lønn for hushjelper muliggjort av store globale forskjeller i levestandard, skriver Kjetil Staalesen.

Skrekkbilder fra Storbritannia viser tomme butikkhyller og tomme bensinpumper. Venstre-leder Guri Melby frykter at Støre-regjeringen vil skape tilsvarende tilstander her hjemm ved at de kan sette det norske samarbeidet med Europa på spill.

Agder tingrett har avvist Wizz Air sitt søksmål mot Agder fylkeskommune.

Det ungarske flyelskapet kravde at Agder fylkeskommune skulle dømmast for ulovleg boikott. Bakgrunnen for dette kravet er at fylkeskommunen oppfordra sine 3000 tilsette til ikkje å bruke Wizz Air på tenestereiser.

Norsk fisk transporteres i økende grad av utenlandske lastebiler. Mange av disse har egentlig ikke lov til å drive transport i Norge. Ved å bytte kjøretøy og forfalske dokumenter, lures kontrollører til å tro at lastebilene krysser grensen. Sannheten er at mange aldri forlater landet.

– Helt fersk statistikk for 3. kvartal fra NHO viser at hele åtte av ti bedrifter innenfor overnattings- og serveringsvirksomhet svarer at manglende tilgang på kvalifisert arbeidskraft er en stor utfordring.
Hva har hotell- og serveringsbransjen og byggenæringen til felles? Arbeidsinnvandrerne fra Europa, skriver Shazia Majid.