Første gang Jonas Gahr Støre snakket om en storrengjøring i arbeidslivet, var i 2017. Først nå – fem år etter – kommer opprøret fra arbeidsgiversiden. Det overrasker ham.
– Regjeringen ønsker seg et arbeidsliv der alle jobber heltid i faste stillinger. Det er en skjønn drøm. Det er ikke i den retningen det går. Ikke en gang transportselskapene holder seg med fast ansatte i hele stillinger, skriver Magne Lerø.
Grove tilfeller av sosial dumping har ført til uholdbare arbeidsforhold i transportbransjen, som Fellesforbundet lenge har advart mot. En rekke medieoppslag den siste tiden viser hvor ille det er fatt.
– Regjeringen har som mål at alle skal ha et anstendig og trygt arbeidsliv. Jeg er derfor glad for at vi nå samordner de norske reglene med EUs mobilitetspakke, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Tre stortingsrepresentanter fra SV har sendt inn hvert sitt skriftlige spørsmål om sosial dumping i transportsektoren. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård må svare på hvor det blir av den varslede handlingsplanen mot sosial dumping i transportsektoren generelt, og budbilbransjen spesielt. Mens næringsminister Jan Christian Vestre har fått spørsmål om Brings praksis med budbilinnleie.
Svært mange norske virksomheter sliter med å få tak i kompetent arbeidskraft. De internasjonale skolene i Norge spiller en viktig rolle for å tiltrekke seg utenlandsk arbeidskraft, viser to nye rapporter som offentliggjøres i dag.
– Regjeringen og LO sover i timen. Det er ikke bemanningsbyråer og midlertidighet som er problemet i arbeidslivet. Posten har for eksempel laget et finurlig system for å drive sosial dumping i transportmarkedet, skriver Magne Lerø.
En ny rapport forteller at det offentlige tildeler oppdrag for milliarder over årene til useriøse, til dels kriminelle foretak. Over en femårsperiode er nær 2200 slike foretak beæret med offentlige penger, med skattepenger.
