– Deler av bilbransjen som driver med manuell bilvask og annen bilpleie, dekkskift og dekklagring, er preget av useriøsitet og arbeidslivskriminalitet, derfor er det viktig at man bruker godkjente virksomheter, sier leder for a-krimsenteret i Trøndelag, Siv Fanavoll.

Ulovlige direkte anskaffelser, med hovedvekt på spørsmålet om oppdragsgiver har en oppsigelsesplikt, er tema for denne utgaven av Anskaffelsespodden. I episoden ser senioradvokat Olav Haukeli og advokatfullmektig Erling Grøndahl – begge Simonsen Vogt Wiig – nærmere på utviklingen på dette området.

Det må ryddes opp i forholdene som tilbydere etablert utenfor EØS-området risikerer å møte hos norske, offentlige oppdragsgivere. Det er kjernen i en henvendelse om nå ligger på Anskaffelsesutvalgets og Nærings- og fiskeridepartementets bord.

Fra mai til og med august i år vil inspektører fra Sjøfartsdirektoratet være til stede for å føre tilsyn med fartøy som anløper havner på Svalbard.

EU-kommisjonen har åpnet sak mot Danmark, basert på de danske begrensningene på kabotasjevirksomhet blant utenlandske turbusser. Dette kan gjøre det vanskeligere å innføre nødvendige kabotasjebegrensninger i Norge, skriver NHO Transport.

Den svenske regjeringen har nå offisielt varslet EU-domstolen om at de støtter Danmarks forsøk på å få den kontroversielle minstelønnsloven i EU annullert.

Høyskolen Kristiania og Direktoratet for økonomistyring (DFØ) har gått sammen om å lage en podkast om offentlige anskaffelser. Podkasten har fått navnet «Å kjøpe for Norge».

– Norge står overfor store utfordringer med å skaffe kvalifisert arbeidskraft i årene fram, mot 2035, advarer NAV-direktør Hans Christian Holte.

Arbeidsinnvandringen til Norge kommer til å avta fram mot 2035. Samtidig vil eldrebølgen skape stort behov for kvalifisert arbeidskraft.

SKUP – Stiftelsen for en Kritisk og Undersøkende Presse – delte i helgen ut pris og diplomer. Klassekampen-journalistene Aina Ebube Helgheim og Anna Krokene fikk SKUP-diplom for sakene «Prisen av frakt». De har avdekket at strukturene i bransjen fører til sosial dumping i leverandørkjedene til de store selskapene.

Organisasjonsgraden blant bosatte arbeidsinnvandrere fra EU-landene i Sentral- og Øst-Europa (på omtrent 24 prosent) er betydelig lavere enn den norske organisasjonsgraden sett under ett (rundt 50 prosent).

I et nytt faktaflak fra Fafo Østforum, kan du lese om noen av hovedårsakene til hvorfor det er sånn, og om hvordan faktorer som forskjeller mellom sektorer og botid i Norge påvirker organisasjonsgraden.