Hvorfor har forståelsen av EØS-forordningen sviktet så katastrofalt? Skyldes det frykten for «trygdeeksport» og/eller utnyttelsen av et påstått «handlingsrom»? Disse spørsmålene står på agendaen når Kompetansesenter for arbeidsinkludering (KAI) ved OsloMet inviterer til frokostmøte.

– Polsk barnetrygd blir neppe et tema i Stortingets høring om Nav-skandalen. Men det er en forbindelse mellom skandalen, frykt for trygdeeksport og nyheten om at barnetrygden nå er høyere i Polen enn i Norge, skriver Øivind Fjeldstad, ansvarlig redaktør i Velferd.no.

Tidligere høyesterettsdommer Karl Arne Utgård og EØS-spesialist og professor Halvard Haukeland Fredriksen ved UiB, mener spørsmålet om søknadsplikt bør legges frem for EFTA-domstolen.

– Samtidig som NAV-skandalen vokser tar både finansminister Siv Jensen og statsminister Erna Solberg fortsatt til orde for å begrense trygdeeksport. Det er illustrerende for det politiske vekstgrunnlaget for denne skandalen, skriver Kato Nykvist, politisk redaktør i Nationen.

75 personer antas å ha fått feilaktig fellende dommer, og flere tusen saker kan være feilbehandlet fordi NAV har tolket EØS-reglene feil. I dag fortsetter åpen høring om trygdeskandalen på Stortinget.

– Like før juleferien ble resultatet av trilogforhandlingene mellom Rådet, EU-parlamentet og Kommisjonen kjent. Enigheten om den såkalte Mobilitetspakke 1 var i sum gode nyheter for norsk transportnæring. Men dersom de norske myndighetene ikke følger opp med effektiv kontroll og sanksjonering av nytt regelverk er vi like langt, skriver Geir A. Mo, adm. dir. i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) sier han tar bekymringen fra anleggsbransjen på alvor, men sier han mener forslagene fra Senterpartiet ikke treffer.

De siste ti årene har man sett en økning i bruken av utenlandske entreprenører i sentrale roller i utbyggingen av store, offentlige anleggsprosjekter. Fem stortingsrepresentanter fra Sp foreslår å bygge opp under konkurransekraften til den norske anleggsbransjen.

– Trygdeskandalen handler dypest sett om fornektelsen av at Norge gjennomgikk en rettslig revolusjon i 1994.  Den såkalte NAV-skandalen er antagelig den største krisen i rettssystemet etter krigen. Det synes å ha sviktet på alle plan. Det graverende er at feilene har ligget i dagen, skriver Eirik Vinje, advokat og skribent

Det litauiske firmaet Aros Marine, som har store deler av innredningsarbeidet på Hurtigruta, prøver å slippe unna kravet fra Arbeidstilsynet om at fagarbeidere skal ha betalt fagarbeiderlønn når de arbeider i Norge. Aros Marine hevder at 83 prosent av arbeiderne er hjelpearbeidere.