Administrerende direktør Harald Solberg i Norges Rederiforbund retter en advarende pekefinger mot politikerne og deler av fagbevegelsen som vil si opp EØS-avtalen. – Det er en helt feil tilnærming å si opp en avtale som betyr så mye for norsk næringsliv. Norge har 1788 skip som fritt kan konkurrere og seile til havner i EU-landene på grunn av avtalen, sier han.

Bulgarske transportfirmaer utnytter makedonske sjåfører på det groveste og vi møter voksne menn som står på kontrollstasjonen og griner, forteller Geir T. Finstad i Vegvesenet. Bare i Hedmark får 50-100 vogntog med makedonsk sjåfør hvert år kjøreforbud.   – Den siste vi stoppet sa at han tjente 4000 svenske kroner i måneden, sier Finstad. 

Borgarting lagmannsrett har kommet fram til at regjeringen uriktig har lagt til grunn at Norge er tvunget til å åpne for ansettelse av tredjelandsborgere - personer som ikke er statsborgere i et EØS-land - i større utstrekning enn hva EØS-samarbeidet krever. Nå blir dette en sak i Stortinget.

– Den senere tid har media omtalt tilfeller av sosial dumping på fiskefartøy som fisker i norsk farvann. Uansett nasjonalitet på fartøy og mannskap, er det ikke akseptabelt at fiskere tilbys lønn eller arbeidsvilkår som er så tydelig utenfor normalen, skriver leder i Fiskarlagets Mannskapsseksjon Jan Petter Børresen.

Skien kommune varsler regelmessige kontroller på kommunale byggeplasser. To ganger i måneden skal kontrolløren innom for å sjekke ansattes norskkunnskaper, obligatoriske HMS-kort og adgangskontroll, lønnsslipper og bankutskrifter, arbeidsplan og timelister.

Dagbladet og andre medier har siste uker hatt saker om sosial dumping på utenlandskflaggede fartøy som opererer i norsk fiskerisone og i norske havner. Næringsminister Torbjørn Røe Isaksen har invitert Sjøfartsdirektoratet til et møte på nyåret for å drøfte forholdene som er avdekket i reportasjeserien.

EUs arbeidsministre kom i dag fram til et felles standpunkt i forhandlingene om det europeiske arbeidsmarkedsbyrået. De går inn for et nytt arbeidstilsyn med mindre slagkraft enn det EU-kommisjonen så for seg. Navnet er også endret. EU-kommisjonens opprinnelige forslag var «European Labour Authority». Det er nå endret til «European Labour Agency»

I morgen skal EUs arbeidsmarkedsbyrå (ELA) diskuteres i rådsmøtet for EUs arbeids- og sosialministre. EUs medlemsland ønsker en avgrensning av hva ELA skal uttale seg om. Det har blant annet vært debatt om hvorvidt ELA skal se på veitransport. Det presiseres at tilsyn og megling skal være frivillig.

EU-ministrene har kommet fram til forslag til nye regler for transport innad i EU. Norges Lastebileier-forbund (NLF) er godt fornøyd med den nye EU-veipakken, men NLF-direktør Geir A. Mo vil ikke ta seieren på forskudd.  Han er særlig godt fornøyd med forslaget om karanteneperiode etter endt kabotasje og håper norske myndigheter vil følge opp forbudet mot å ta ukehvilen i lastebilen. 

Nordland SV fremmet en uttalelse i fylkestinget i Nordland der de oppfordret regjeringen til å benytte reservasjonsretten i EØS-avtalen til å si nei til innføring av European Labour Authority (ELA). Forslaget ble nedstemt. «Arbeidsmyndigheten er den siste i en lang rekke overnasjonale byråer som vil få direkte bestemmelsesrett over norske forhold», sa Christian Torset, leder i Nordland SV. Han karakteriserte ELA som en direkte trussel mot norske arbeidsfolk.