– EU er i disse dager i innspurten for å bli enige om hvordan EUs arbeidsmarkedsbyrå skal organiseres og fungere. Vil et slikt byrå kunne hjelpe oss i arbeidet med å hindre sosial dumping og arbeidslivskriminalitet i Norge? På noen områder vil det antageligvis kunne ha positiv effekt, men om det løser de store utfordringene er heller uklart, skriver Robert R. Hansen, seksjonsleder for Europa på internasjonal avdeling i LO.

Det har vist seg svært vanskelig å finne et kompromiss om nye regler for kabotasjekjøring og kjøre- og hviletidsbestemmelser i EU. Det kommende EU-valget kan gjøre at avgjørelsen om nye transportregler blir utsatt til slutten av året.

Storingsrepresentant Bjørnar Moxnes (R) ba regjeringen skjerpe arbeidsmiljøloven for å styrke arbeidstakeres rettigheter. Han henviste blant annet til høyesteretts frifinnelse av Norwegian i desember 2018. Utvalget konkluderte med at dagens lovverk er tilstrekkelig.

Jøtul har tidligere varslet at de bygger et nytt stort anlegg i Polen for de mest arbeidsintensive prosessene. På fabrikken forbereder flere ansatte seg på at de kun har jobb ut 2019. Manglende lønnsomhet er begrunnelsen for at Jøtul flagger ut deler av virksomheten.

Forlaget Res Publica og Tankesmien Agenda inviterer til boklansering med James Bloodworth, og påfølgende paneldebatt. Hvordan ser løsarbeiderlivet ut i Norge? Er det fellestrekk med Storbritannia, eller har vi bedre forhold her hjemme?

– «Innvandrere tar jobbene våre» er en klisjé som har fått vind i seilene, skriver Linn Herland Landro, avdelingsleder JOBB X, Antirasistisk Senter. Hun mener deler av forskningsjournalistikken har sensjonspregede overskrifter og bombastisk ordlyd, og at de ikke skiller mellom arbeidsinnvandrere og flyktninger.

Norges Lastebileier-Forbunds direktør Geir A. Mo, er bekymret over økningen i ulykker med utenlandske vogntog. Han har sendt brev til samferdselsminister Jon Georg Dale og bedt om at kun dekk merket med alpesymbolet «Three Peak Mountain Snowflake» godkjennes på norske vinterveier. Statsråden har lovet å imøtekomme flere av Mo sine forslag.

I 2017 kjøpte Akershus fylkeskommune tjenester for 5,8 milliarder nå har de innført 16 seriøsitetskrav for å forsikre seg om at deres oppdragsgivere og underleverandører driver seriøst. De har blant annet krav om: HMS-kort, bruk av faglærte håndverkere, bruk av lærlinger, rett til å innhente skatte- og avgiftsopplysninger. Fylkeskommunen har søkt råd fra partene for å utforme kravene.

– Har EU skylda for problemene i norsk arbeidsliv? Jon Erik Dølvik har skrevet en kronikk som går inn i den pågående debatten om EØS-avtalen. Her viser han blant annet til at dagens EØS-avtale gir Norge et handlingsrom som vi ikke har benyttet oss godt nok av. Kronikken ble opprinnelig publisert i Dag og Tid.

Tillitsvalgte i det NSB-eide busselskapet Nettbuss frykter at NSB kan uthule lønns- og arbeidsvilkår og legge til rette for sosial dumping dersom de får innvilget sin søknad til Samferdselsdepartementet om å bruke utenlandske sjåfører ved behov. NSB understreker at de kun vil sikre kundene nok busser i tilfeller der de må sette inn «buss for tog».