Lufttransportarbeidere i EU: Arbeidsforhold og regulatoriske utfordringer

Utdrag fra briefing fra Europaparlamentets utredningstjeneste (vår oversettelse): 

Arbeidsstyrken i EUs luftfartssektor inkluderer flybesetningsmedlemmer, bakkepersonell, flygeledere, vedlikeholdsarbeidere og fraktpersonell, der flybesetningsmedlemmer utgjør den største gruppen.

Viktige utfordringer inkluderer atypiske ansettelsesformer som underleverandører, vikararbeid og midlertidige ordninger, samt uregelmessige arbeidsplaner, tretthet og arbeidsbelastning, som kan påvirke arbeidsforhold og velvære.

EU-lovgivning som påvirker luftfartsarbeidere befinner seg i skjæringspunktet mellom sikkerhetsreguleringer, arbeidsrett og koordinering av sosial sikkerhet.

Forskriftene til Det europeiske byrået for luftfartssikkerhet harmoniserer sikkerhets-, lisensierings- og driftsstandarder på tvers av EUs medlemsstater, mens EUs arbeidsdirektiver setter minimumsregler for arbeidstid, transparente og forutsigbare ansettelsesvilkår, utsending av arbeidstakere og balanse mellom arbeid og fritid. Regler for koordinering av trygdeytelser bestemmer det gjeldende medlemsstatssystemet for mobile arbeidstakere, ofte knyttet til «hjemmebase»-konseptet for flybesetninger.

Imidlertid er håndheving av arbeidskraft og ansettelsesvilkår i stor grad fortsatt nasjonale, noe som fører til variasjon i beskyttelse på tvers av land og kontraktstyper. Europaparlamentet har gjentatte ganger reist konkrete bekymringer, som

• feil anvendelse av utstasjoneringsregler på mobile flybesetninger,
• usikkerhet om hvordan myndighetene fastsetter «hjemmebase» for arbeids- og trygderettigheter,
• utilstrekkelig håndheving av tretthets- og flytidsbegrensninger,
• og vanskeligheter med å sikre ensartede arbeidsstandarder for flyansatte som opererer på tvers av flere medlemsstater.