Landsoverenskomsten for elektrofag blir allmenngjort, med unntak av offshore. Tariffavtalen omfatter rundt 17.000 arbeidstakere innen elektrofagene.

Tyskland har inntil videre tilsidesatt kravet om at det skal betales en minstelønn på 8,50 euro til sjåfører som kjører transitt gjennom landet. Det skal imidlertid fortsatt betales minstelønn ved internasjonal transport og kabotasjeoppdrag. Mange har protestert på det nye tyske regelverket, og kravet om minstelønn ved transittkjøring er opphevet inntil aktuelle EU-myndigheter har vurdert lovligheten av det tyske kravet.

Se også: Protesterer mot tysk minstelønn (Anlegg & Transport, 27.01.15)

– Frp-statsråd Robert Erikssons forklaring på hvorfor det begås så mange lovbrudd i arbeidslivet er som å høre noen påstå at problemet ikke er julematen, men at klærne har krympet, skriver forsker Synnøve Økland Jahnsen. Eriksson og statsminister Erna Solberg la tidligere i måneden frem regjeringens strategi mot arbeidslivskriminalitet.

I disse dager får de polske arbeiderne etterskuddsbetalt lønna de egentlig skulle fått på lønnsslippen for 2,5 år siden. Det var kakefest på EL & ITs distriktskontor i Hordaland/Sogn og Fjordane da de markerte slutten på en 2,5 års lang kamp for å sikre etterbetaling av skyldig beløp til de tolv underbetalte polakkene som jobbet på Hardangerbrua.

Se også: Nå har de polske elektrikerne fått betalt (NRK Hordaland, 04.02.15)
Slik avslørte EL & IT Hardangerbru-snusk (Fri Fagbevegelse, 03.02.15)
Venter fortsatt på lønn etter Hardangerbrua (NRK Hordaland, 03.07.14)
Sjekkar polakkløn på Hardangerbrua (Bergens Tidende, 28.01.13)

Kristiansand kommune har vedtatt et tak på inntil to ledd med underleverandører i rett linje under hovedentreprenør. I tillegg ber bystyret om at Kristiansand kommune vurderer å øke antallet lærlinger som tas inn på kontrakt. - At kommunene tar et aktivt grep overfor sosial dumping og sikrer verdikjeden fra A til Å, er et gledelig vedtak sett fra bransjens side, sier regionsjef i EBA Agder, Petter Blomkvist.

Bemanningsbedriften Brødrene Langset ansatte folk lokalt for å slippe å utbetale bortetillegg og reisedekning, hevdet LO-advokat Håkon Angell i Arbeidsretten mandag. Mye står på spill, særlig for mange utenlandske arbeidere, i denne saken.

Les også: Er polske pendlere lokalt ansatt? (Fri Fagbevegelse, 30.01.15)

Ryanair har nylig begynt å fly ut fra Belgias hovedflyplass i Brussel, Zaventem. Den belgiske luftfartsføderasjonen (BATA) vil gå til juridiske tiltak mot Ryanair for å få ut selskapets arbeidskontrakter. BATA omfatter de viktigste flyselskapene som opererer ut fra Zaventem og har skreket opp om illojal konkurranse.

Dette er blant sakene i nyhetsbrevet:

• Fafo Østforum har fått enda et nytt medlem: Velkommen til Arbeidsgiverforeningen Spekter.
• 90 var til stede på årets første Fafo Østforum seminar. Last ned lysark, og se opptak av sendingen på Fafo-tv.
• Regjeringens nye strategi mot arbeidslivskriminalitet.

E6 har vært stengt av lastebiler 268 ganger i vinter, og utenlandske vogntog står for halvparten av uhellene. Nå viser en rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) at utenlandske vogntog er nesten tre ganger så ulykkesutsatt som norske vogntog i Nord-Norge, Vestlandet og i Trøndelag. For å bli kvitt de verste vil Norges Lastebileier-forbund (NLF) innføre miljømerking av lastebiler.

Se også: Vogntog har stengt E6 268 ganger i vinter (NRK Nordland, 27.01.15)

Innvandrere og flyktninger skal inn på det danske arbeidsmarkedet i stedet for de omkring 100.000 østeuropeere som i dag arbeider i Danmark. Det mener SF som i et nytt integreringsutspill ønsker en målrettet innsats for å få innvandrere inn i de bransjene som i dag er preget av østeuropeisk arbeidskraft.

Ryanair har nylig presentert en plan for flygninger til og fra København. Den Københavnbaserte fagbevegelsen UNI ICTS Nordic har nå tatt opp kampen for å oppnå tariffavtaler.

Se også: Ryanair - social dumping eller et godt tilbud? (Berlingske Tidende, 30.01.15)

Fagbevægelsen blæser til kamp mod Ryanair (Jyllands-Posten, 28.01.15)

 - Ryanair er en hård nød at knække (avisen.dk, 30.01.15)

- NHO Reiseliv ønsker ikke å endre dagens regelverk for persontransportkabotasje, sier direktør for arbeidslivspolitikk i NHO Reiseliv, Jostein Hansen, i en kommentar til forslaget om å innføre en begrensning på maksimalt 30 dager sammenhengende og 45 dager per år totalt for utenlandske transportører i persontransportmarkedet. NHO Reiseliv er også imot forslaget om allmenngjøring av tariffvilkår for utenlandske turbussjåfører i Norge.