Den estiske sjåføren betegnes av politiet som en fare for samfunnet etter en rekke brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene, tekniske mangler på kjøretøyet og manglende vilje til å utbedre pålegg fra Vegvesenet. Blant de tekniske manglene var slitte dekk og sviktende bremser. Det er ikke første gang en EØS-borger utvises fra Norge på dette grunnlaget.

Dagen etter at den polske arbeideren ga beskjed om at han manglet verneutstyr hadde han ikke lenger noen jobb å gå til. Han var ansatt i Stolt bemanning og utleid til Norsk Saneringsservice som igjen har oppdrag fra Hent. Stolt bemanning svarer at det kan ha skjedd feil, og at gjennomsnittskontrakten er på rundt 80 %.

LO stiller seg uforstående til Nei til EUs beskrivelse av EUs arbeidsmarkedsbyrå (ELA). De mener Nei til EU tegner et skremselsbilde av hva ELA vil kunne gjøre. LO poengterer at ELA vil være som et informasjonsbyrå for norske myndigheter og at det ikke vil bli aktuelt med myndighetsoverføring eller svekkelse av partene i arbeidslivet.

– Det er nedslående at det sitter store offentlige og private aktører og bestiller transportoppdrag uten å bry seg med lønns- og arbeidsvilkårene for sjåførene, det opprettholder lavlønnskarusellen, sier Arild Grande som er leder for Arbeidslivsutvalget i Arbeiderpartiet. Han vil fremme et lovforslag som gir bestillerne solidaransvar. Statssekretær Guro A. Glimse (H) mener dagens lovverk er tilstrekkelig.