Grethe Gillebo, vertinne på Dalseter Høyfjellshotell i Espedalen mangler arbeidskraft fra utlandet og må selv jobbe doble arbeidsdager. Flere hoteller må avvise gjester.

– Det er mange utenlandske arbeidstakere under 18 år og nesten helt ned i 13 års alderen som jobber åtte-ni timer hver dag. De har ikke pause eller tilgang på toalett. De har ikke kontrakt og får pengene rett i hånda, sier Christine Knutsen som er faglig Ungdomssekretær i LO Oslo Viken.

Han åpnet for selvplukk og hentet inn norsk ungdom til å jobbe i jordbæråkeren. Det var allikevel ikke nok. Mangelen på arbeidskraft er med andre ord prekær.

Europadomstolen i den norske Holship-saken: Grunnleggende rettigheter står over markedsfriheter.

EFTAs overvåkingsorgan (ESA) ser nærmere på de norske reglene mot a-krim ved offentlige anskaffelser.

Danske kabotasjeregler på nytt under EU-kommisjonens lupe.

Dette er tre av sakene i nyeste nummer av det nordiske nyhetsbrevet EU & arbetsrätt.

Ansvar ved innkjøp av transporttjenester og sertifiseringsordningen «fair transport» er sentrale tema som skal debatteres når Norges Lastebileier-Forbund (NLF) legger ut på landsdekkende turné forut for stortingsvalget, ifølge en pressemelding fra NLF.

Et pålegg om at fisk fra norsk farvann skal leveres til norsk industri og konkrete industribedrifter vil nok EU se på som brudd på fri flyt av varer og fri etableringsrett. Er det denne frykten som gjør at det er så utrolig vanskelig å gjennomføre en politikk med økt fiskebearbeiding i Norge? spør to Nei til EU-representanter i en kronikk.

Organisasjonen Nav-it varsler gruppesøksmål mot staten med krav om erstatning til ofrene i trygdeskandalen. Ifølge en talsmann er det potensielt snakk om flere tusen ofre.

Senterpartiet og SV vil ha en annen og «bedre» avtale med EU enn EØS-avtalen. Hvordan bedre? Bedre for hva og for hvem? spør Svein Roald Hansen i denne kronikken. Han er leder av Stortingets EFTA-parlamentariske komité og stortingsrepresentant for Arbeiderpartiet.

Fra 1. juli kan Arbeidstilsynet gi arbeidsgivere pålegg om faktisk å utbetale minstelønn i tråd med gjeldende allmenngjøringsforskrifter. Tidligere har de kunnet kontrollere og etterprøve at dette har skjedd, men den ansatte selv måtte kreve etterbetaling av for lite utbetalt lønn og overtid.

Godssjåfører fra andre land har opptil to og en halv ganger flere ulykker med personskade enn norske kolleger. Vest- og søreuropeere er farligst. Forskning.no har snakket med Transportøkonomisk institutt om fjorårets rapport om ulykkesstatistikken blant tunge godsbiler fram til og med 2018.