Adm. dir. Jon Sandnes i Byggenæringens Landsforening (BNL) frykter vi kan være vitne til en oppblomstring av arbeidslivskriminaliteten i byggenæringen. Han etterlyser ytterligere handling fra myndighetene.

I flere år har ulike organer i EU diskutert et nytt europeisk transportregelverk. EU-kommisjonen, EU-parlamentet og EUs ministerråd har ulike standpunkter om kjøre- og hviletidsbestemmelser, kabotasjetransport og ikke minst hvilket land som sjåførene skal ha sitt lønnsnivå fra når de kjører internasjonalt. Avgjørelsen er overlatt til en såkalt trilogbehandling, men den står i stampe.

I årevis har det stått en hel brakkelandsby på Rommen i Oslo. Byggene ble satt opp som midlertidig bosetting for arbeidsmigranter, men det som beskrives som brannfeller har nå stått ulovlig i minst fem år. På de årene har eierne tjent millioner på utleie.

– SSB anslår at vi vil trenge nesten 100 000 nye fagarbeidere de neste 20 åra. Da har vi to alternativer, og det er enten å importere arbeidskraften eller å utdanne dem selv. Frp vil utdanne dem selv, og derfor har vi siden 2013 satset systematisk på et yrkesfagløft, skriver stortingsrepresentant Roy Steffensen (Frp) i en kronikk.

Vegvesen-kontrollør forteller at enkelte utenlandske tunggodssjåfører trues med å miste jobben om de ikke ignorerer sikkerhetsproblemer – og får ordre om å unngå kontroller. Noen har mistet jobben fordi de ble tatt. Samtidig har han også mottatt takkebrev.

Et norsk-litauisk nettverk har i opp mot 14 år stått bak grov sosial dumping på en rekke fiskebruk i Nord-Norge og på Vestlandet. Nettverket har operert med nærmere 100 selskaper i Norge. Rundt halvparten av dem er, eller har vært, registrert på tre adresser i Alta. Dagbladet har nøstet i trådene til selskapene og personene bak.

Nasjonalt ID-kort skulle vært innført for tolv år siden. Nå skal det etter planen komme neste år. Skattedirektør Hans Christian Holte vil at også utenlandske arbeidere skal utstyres med nasjonale ID-kort, for å unngå svindel.
Bakgrunnen er at to russere nylig er dømt for å ha sendt inn falske ID-dokumenter for arbeiderne sine, som jobbet i Norge.

Fellesforbundet tror Vlantana Norge snart er historie etter at selskapet er blitt tatt for omfattende sosial dumping. Sjåførene i Vlantana Norge jobbet hele natta, men på lønnslippene stod det kun 50 prosent stilling. Vlantana er et litauisk transportselskap som etablerte seg med eget selskap i Norge i 2012.

Selv om den seriøse delen av bilbransjen har ting på stell, så florerer det av useriøse aktører. Innen bilvask og blant annet i dekkbransjen baserer man seg på sesongarbeid med bruk og kast av arbeidstakere fra Øst-Europa på lave lønninger, sier Stig Lundsbakken i Fellesforbundet.