En sluttrapport fra et prosjekt om den nordiske modellen i regi av Samak, samarbeidsorganisasjonen for den nordiske arbeiderbevegelsen, slår fast at utviklingen ikke kan fortsette som nå uten at modellen undergraves. Samaks tre overordnete forslag er kompetanseløft, nasjonale og europeiske handlingsplaner mot sosial dumping og arbeid for å øke organisasjonsgraden. – Dette er gode og nødvendige tiltak, selv om vi kunne ønske oss enda mer konkrete forslag mot sosial dumping, skriver Brynjulf Braanen.

– Samtidig som H, Frp og V i regjeringserklæringen «anerkjenner at mange arbeidstakere velger å være uorganiserte», presenterer NHO en tiltakspakke mot arbeidsmarkedskriminalitet. Et sentralt lyspunkt er NHOs understreking av at høy organisasjonsgrad, både på arbeidstaker- og arbeidsgiversiden, bidrar til et mer seriøst arbeidsliv og mindre arbeidsmarkedskriminalitet. Intensjonen er god, men sosial dumping må inkluderes i pakka, skriver Anne Grethe Krogh, Fagforbundet.

Bemanningsbransjen, med NHO Service og Handel i spissen, jobber hardt mot forbud, og mener at en autorisasjonsordning etter modell fra renholdsbransjen vil løse problemet med ulovlig innleie.

Det kan tyde på at kommuner og virksomheter undervurderer risikoen knyttet til sosial dumping i sektorene renhold og bygg og anlegg. Historisk har disse sektorene vist seg å være utsatt for brudd på lønns- og arbeidsvilkår og bør derfor legge større vekt på risiko. Dette fremgår av rapporten fra en undersøkelse som KPMG har utført for Difii.

Landsforeningen for byggeindustrien i Belgia går nå til rettslige skritt overfor firmaer som ikke respekterer de belgiske lønnsvilkårene. Foreningen har gått til en handelsdomstol mot selskapet Parsem, et belgisk selskap, to engelske og et polsk. De har via e-post tilbudt øst-europeiske arbeidstakere mellom 13 og 18 €uro brutto pr. time.

En rapport fra Samfunnsøkonomisk analyse estimerer at det norske samfunnet årlig taper 28 milliarder kroner på arbeidslivskriminaliteten. Det er satt i gang en rekke handlingsplaner, utredninger og arbeider med å få til et løft, men vi savner fortsatt mer praktisk handling, skriver sjefredaktør Arve Brekkhus.

En nærmest bunnløs EU-lojalitet og frykten for å bli stemplet som usolidarisk, har gjort Ap handlingslammet i møtet med arbeidsinnvandring og sosial dumping, mener Magnus Marsdal.

Aps stortingsrepresentant Sverre Myrli spurte samferdselsministeren hvorfor man ikke kunne stoppe utenlandske lastebiler på grensen som utgjør en trafikkfare på vinterføre. – Gode dekk og kjettinger er ikke alt, sier Transportarbeiderforbundet.

Regjeringen innfører nye retningslinjer som skal sikre at offentlige anskaffelser gjennomføres og følges opp på en måte som motvirker arbeidslivskriminalitet. Retningslinjene innarbeides i tildelingsbrevene for 2018. Virksomhetene skal bl.a. i årsrapporten sin redegjøre for hvilke systemer og rutiner de har for kontraktsinngåelse – og for oppfølging av inngåtte kontrakter.

Transportarbeidet med utanlandske lastebiler auka med over 30 prosent, viser nye SSB-tall. Ein stor del av auka skyldast vekst i tredjelandstransport. Fleire transportørar roper varsku for tilstanden i bransjen. Dette må regjeringa ta på alvor. Det er viktig å sikre like konkurransevilkår i ei stor og viktig næring for Norge. Kontrolltiltaka overfor transportnæringa er i dag for dårlig, skriv Kjell-Arne Myrvoll i Yrkestrafikkforbundet.

Mange yrkessjåfører på norske veier bryter reglene for hvile- og kjøretid. Kontrolltall fra i fjor viser at 12 % norske vogntogsjåfører ble anmeldt og 6 % av de utenlandske. At færre utenlandske sjåfører blir anmeldt enn norske, mener Vegdirektoratet at gjemmer bort store mørketall. Nå skjerpes kontrollene for å avdekke juksemakerne.

Hvert år skjer det samme når snøen kommer: Utenlandske vogntog blir stående fast eller kjører av vegen og skaper store trafikkproblemer. Mange av sjåførene mangler kunnskap og erfaring om tungtransport på vinterføre. Sjåførene er i tillegg ofte underbetalte. Arbeiderpartiet mener trafikkfarlige vogntog må stoppes og gis kjøreforbud, skriver Sverre Myrli (Ap), i Stortingets transport- og kommunikasjonskomite.