Det latviske transportfirmaet Kreiss har ifølge Arbeidstilsynet brutt flere bestemmelser knyttet til lønns- og arbeidsvilkår i Norge. Men hva med transportkjøperne? Lastebil.no har spurt norske Kreiss-kunder.

Av de 5.500 østeuropeiske arbeidsinnvandrerne som kom til Danmark i 2010, var 40 prosent reist hjem igjen seks år senere. Det viser en analyse fra Danmarks Statistik. Flere østeuropeere må gjerne bli her lenger, for vi kan ikke unnvære dem, lyder det fra Dansk Erhverv.

ESA, EFTAs overvåkingsorgan, godkjente nylig en utvidet ordning for at norske redere skal få refundert skatter og arbeidsgiveravgifter for skattepliktige EØS-borgere på norske skip. Nå utvides ordningen også til å omfattes skip i det norske internasjonale register NIS. Men det begrenses til båter som går mellom norske og utenlandske havner og det begrenses til 300 nautiske mil. Dermed er det egentlig kun Color Lines ferger som får glede av vedtaket.

Halvparten av de spurte synes bemanningsbyrå passer bra nå, men bare en av fire mener at det kommer til å passe dem i framtida, ifølge ny studie. Men ansatte i bygg- og anleggsbransjen svarte i liten grad på undersøkelsen. Heller ikke østeuropeiske arbeidere er særlig godt representert, trolig fordi undersøkelsen kun var på norsk og engelsk.

Les artikkelen (Fafo Østforum 08.05.18)

Det foregår et stort arbeid med å bekjempe arbeidslivskriminalitet. Vi i Arbeidstilsynet Indre Østland (Buskerud, Hedmark og Oppland) arbeider gjennom ett myndighetssamarbeid og medarbeidere i etatene planlegger å gjennomføre aksjoner og tiltak rettet mot arbeidslivskriminalitet, ukentlig og daglig, overfor ulike bransjer, skriver regiondirektør i Arbeidstilsynet Indre Østland, Kjell Haugen.

Høyesterett avviste at norske havnearbeidere har fortrinnsrett til lasting og lossing av skip. Nå håper Sp at ILO-konvensjonen kan brukes til å trumfe dommen. – Hele poenget med ILO-konvensjonen er å sikre fast arbeid og trygghet for inntekt. Når tariffavtalen til havnearbeiderne er blitt dømt ugyldig av Høyesterett, er alternativet å få det lovregulert, sier Per Olaf Lundteigen (Sp).

Det største problemet for norsk transportnæring er ikke konkurranse, men utenlandske aktører som ikke tar seg bryet med å følge det samme regelverket. Arbeidstilsynets og NLFs innsats i forbindelse med det latviske transportselskapet Kreiss kan muligens og omsider ha satt propp i den verste kabotasjelekkasjen – om transportkjøperne nå faktisk gjør det de skal, skriver Haakon Førde på tungt.no.

Se også: Kreiss har Marine Harvest og SalMar på kundelisten (iLaks, 08.05.18)

I sommer kommer det nye regler for private som hyrer hjelp til hjemmerenhold. Hvis du kjøper renholdstjenester av en virksomhet - enten
det er et enkeltpersonforetak, et AS eller en større bedrift - må du sjekke i Arbeidstilsynets renholdsregister om virksomheten er godkjent. Men har du ansatt en privat renholder kun for å vaske hjemme hos deg, er det ikke krav om offentlig godkjenning. Du kan betale opptil 6 000 kroner i lønn i året per person skattefritt og hvitt. Det gjelder også hagearbeid, snømåking og arbeid på huset.

Tannféen åpnet i Moss i 2014 med konseptet utenlandske tannleger og rimelige priser. I dag er det tannleger fra Spania, Italia, England, Romania, Ukraina og Polen tilknyttet klinikken, og alle har lært seg norsk. Tannlegene er ikke selvstendig næringsdrivende, men vanlig ansatt og får en fast lønn.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har fått tilgang til standardkontrakter mellom sjåfører og det latviske transportselskapet Kreiss. Allmenngjort minstelønn, som også gjelder for utenlandske sjåfører, er 167,65 kroner per time og maks 40 timers uke. Ukentlig arbeidstid for Kreiss-sjåførene er 56 timer i uka, og grunnlønnen er 370 euro (ca. 3500 kroner), dvs litt under 15 kroner i timen. – Slavelønninger, sier adm. direktør i NLF, Geir A. Mo.